11月5日，随着4处架梁作业高效完成，广澳高速改扩建项目南沙段坦尾互通至灵山互通南北行主线恢复通行，为项目建设提速按下“快进键”。

清晨7时，封闭现场紧张而忙碌，作业人员收拢工具、清点设备，技术人员逐段复核焊缝初检结果，清扫车辆随后上路清理；确认设备、人员全部撤离，现场验收合格后，封闭路段重新开放，车流顺畅汇入主线。

这是一场与时间赛跑的夜间作业。为最大限度降低施工对既有主线通行的影响，项目提前联合高速交警、路政召开联勤保畅会，细化远端分流方案，并于10月16日提前发布封闭通告。在15个夜间窗口期内，项目团队先后完成坦尾互通F匝道跨高速主线、沙嘴中路跨线桥两处钢梁吊装，B2匝道16跨、灵山互通29至36跨两处桥梁吊装，以及钢梁焊接、桥面系施工攻坚作业。

其中，坦尾互通F匝道桥梁及沙嘴中路跨线桥均上跨广澳高速主线，车流量大、社会关注度高，且钢箱梁自重大、吊装精度要求高。坦尾互通F匝道桥梁长91米、宽10.5米，分四个节段架设钢箱梁，此次架设的钢箱梁位于曲线段，对吊装精度要求高；沙嘴中路跨线桥长59米、宽24.3米，分三个节段架设，此次仅架设其中一个节段。

每当夜幕降临，主线按计划实施封闭，施工现场灯火通明。钢箱梁平稳起吊、缓缓移位；技术人员同步开展实时监测，确保就位精度满足设计要求；起重指挥、安装、监测、防护人员紧密配合，专职安全员全程旁站巡查。

“为了抢抓每天夜间8小时窗口期，我们投入作业人员130人、大型设备20套，和交警、路政等协助人员20余人在现场集中作业。”广澳高速改扩建项目广珠段负责人姚学昌介绍，针对夜间施工光线不足、温差变化大等不利条件，项目专项制定夜间测量、焊接防护、温度修正措施，严控焊接质量、临时固结精度，在封闭窗口期内高效完成钢箱梁精准就位。

据介绍，目前项目各项工程进展顺利。关键控制性工程海隆大桥小榄水道桥已完成主桥3号块浇筑作业；洪奇沥水道桥正进行挂篮现浇施工作业，预计春节前完成边跨合龙；下横沥水道桥完成下塔柱及下横梁施工，正进行液压爬模安装；中山服务区东区预计本月动开工，2027年年底完工。

新闻链接
广澳高速广珠段改扩建项目是广东省首条“六改十”高速公路改扩建工程。项目起自广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，与莞佛高速公路相接，沿既有高速公路改扩建，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站。主线里程约50.426公里，设特大桥4座，改扩建互通立交9处、新建互通立交1处，扩建、新增服务区各1处。