10月22日，秋雨沥沥，中山北站改扩建工程工地却是一片火热的建设景象。

据悉，该工程刚完成首批钢骨柱吊装施工节点，目前桩基施工已完成80%以上，接下来将开启主体结构的全面施工，预计今年年底主体结构可完工30%。

桩基础已完工超八成

当天上午10点，记者冒雨来到中山北站改扩建工地，尽管雨势不小，施工作业井然有序。现场可见，施工车辆来往穿梭，机器声轰鸣，2座塔吊高高矗立，挥舞着长臂有序作业；23座绿色的巨型钢柱梯笼节节攀高，宛如一片“钢铁森林”，未来这些“巨树”将支撑起承载列车的钢铁平台——承轨层。

“我们在10月12日已完成首批钢骨柱吊装，推动工程正式进入钢结构及承轨层结构等主体结构施工阶段。”中铁建设中山北站项目总工程师白利辛表示，为高效推进工程建设，170余名建设者组成“攻坚突击队”，在桩基施工区、钢筋加工场、混凝土浇筑点、基坑作业面等10余个工点同步作业。

据介绍，未来项目团队将遵循平面分区、单元推进的施工组织原则，高效推进桩基、承台、基坑等工序穿插，组织开展大规模流水作业，推进中山北站站房建设。“目前桩基施工已完成80%以上，我们将全力克服交叉施工影响，确保今年年内全面完成桩基工程，年底实现主体工程完工30%。”白利辛表示。

前往深圳机场仅需25分钟

作为广珠城际铁路首批开通站点，中山北站2011年投入运营以来，客流持续攀升，现有设施已难以承载日益增长的客流需求。随着深江铁路建设推进，中山北站提档升级迫在眉睫。

改扩建工程完工后，这个站点将迎来怎样的蜕变？

据介绍，中山北站现有广珠城际2台2线，将新建深江铁路2台6线，改扩建工程完工后，其站场规模将扩展为4台8线；中山北站现有站房3900平方米，改扩建工程完工后将增加至2.6万平方米，是原规模的6.6倍。

记者采访了解到，目前中山站改扩建工程也在紧锣密鼓建设中，扩建后站场规模为4台6线（既有2台4线，新增深江铁路2台2线），站房总建筑面积2.4万平方米（新建9999平方米，改造既有站房1.4万平方米）。这意味着，待改扩建工程完工，中山北站将超越中山站的规模，将成为中山最大高铁站。

“改扩建完成后，中山北站将改变狭小局促的现状，改善候车空间，极大提升交通运力，沟通广州、珠海、深圳、江门以及粤东西两翼地区，成为中山市铁路门户枢纽、珠西高铁换乘枢纽。”白利辛表示，未来深茂铁路深江段将与赣深客专、厦深铁路、广深港客专、深茂铁路江茂段等线路贯通。届时，中山旅客可通过深圳北站连接线，直达福田站和香港西九龙站，从中山北站前往深圳机场仅需25分钟。

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站房将建成门楼式建筑

中山北站改扩建工程的站房外立面设计以“现代简约、魅力中山”为理念，打造门楼式的站房建筑，为建筑赋予了简洁而清晰的特质。

室内装修根据结构特点，融合岭南水乡的镬耳屋造型，整体空间以简约大气为主，增加石雕造型装裱效果，提炼百川汇流图案，打破原有古代纹样的呆板感。细部空间巧妙运用中山经典花卉进行局部点缀，增加人文色彩，展现中山“菊城”人文风貌。