12月1日，中铁山桥参建的中山东环高速A段黄沙沥特大桥拱肋顺利合龙，为完善珠三角“A字型”交通骨架网络，推动粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、强化区域经济协同发展奠定了坚实基础。

黄沙沥特大桥采用钢桁梁+拱桥结构形式，主桥跨径202米，为国内单体跨径最大的三主桁双层钢桁架拱桥。大桥采用上下双层双向8车道标准设计，上层为双向八车道高速，下层为双向八车道市政路加人行道，全桥总用钢量约1.2万吨，全部由中铁山桥承制。

大桥建设中，面对三主桁桥型结构复杂、安全风险高及技术难度大等多重挑战，中铁山桥组建专项技术团队研发十余种专用施工平台，创新优化拼装方式，突破传统拼装模式，厂内桁片及桥面板块体制造采用连续匹配预拼装工艺，过程中严格控制整体制造精度，确保三主桁片与上下层桥面板块精准对接、稳固组拼。同时通过优化工序、完善测量工艺、强化协同配合，实现工效质量双提升，单节间焊接周期从30天压缩至14天，为后续拱肋“一天一吊”高效施工及全桥拱肋顺利合龙奠定坚实基础。

黄沙沥特大桥通车后，将直接连通深中通道，与南中高速、中开高速等衔接，构成大湾区“一环三横三纵”高速路网，为粤港澳大湾区“黄金内湾”发展注入新的动力。

▲12月1日，中铁山桥参建的中山东环高速A段黄沙沥特大桥顺利合龙。

▲黄沙沥特大桥采用钢桁梁+拱桥结构形式，主桥跨径202米，为国内单体跨径最大的三主桁双层钢桁架拱桥。

▲在建设过程中，中铁山桥组建专项技术团队研发十余种专用施工平台，厂内桁片及桥面板块体制造采用连续匹配预拼装工艺，确保三主桁片与上下层桥面板块精准对接、稳固组拼。

▲黄沙沥特大桥是中山东部外环高速公路的一部分，该高速建成后将直接衔接深中通道，与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网。

图文｜马伟南

来源｜中铁山桥集团有限公司

编辑 刘永盛   二审 明剑   三审 陈慧