3月18日，中山公交城东站场，一台白犀牛R5无人物流车静静待命，工作人员将保温餐箱整齐放入货厢后，车辆随即启动，平稳驶离场站，稳稳开启公交配餐无人配送任务，约12分钟后抵达目的地濠东站场。

当天，中山市首批功能型无人物流车正式上线运行，4条示范线路同步开通，总里程22.4公里，标志着中山智能物流新业态正式落地。

4条线路、22.4公里
实现无人配送

当天上午9时许，一辆崭新的白犀牛R5无人物流车出现在公交城东站场配餐区内，保温箱内餐食整齐码放，工作人员仔细核对餐食数量后，将其送入无人物流车的货厢内，关闭舱门并完成配送指令录入。

“车辆行驶，请注意安全。”随着提示音响起，无人车缓缓启动，沿着预设线路平稳行驶，途经路口时精准识别红绿灯、避让过往车辆与行人，全程自动驾驶，仅用12分钟便抵达目的地濠东站场。场站工作人员输入密码解锁货厢，顺利完成餐食交接，整个配餐配送过程高效、有序、安全。

“以前是安排配餐车，由专门的司机进行配送，现在无人物流车上线，节省了人力。”中山公交集团相关负责人表示，中山公交集团与白犀牛合作开展配餐试点，承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。线路单程2公里左右，来回4.5公里，无人车单程用时12分钟。

合作采用的是白犀牛R5成熟车型，最高设计时速60公里/小时，日常上路为25公里/小时至40公里/小时。车型集合高精地图、多传感器融合感知、行为预测等技术，可实现在公共道路、场站内完成无人驾驶。

值得注意的是，这条线路只是中山首批4条示范线路之一。4条线路中，火炬高新区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里；由白犀牛、九识智能、新石器慧通3家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政共同运营。

无人物流车上线
智能物流业态落地

据介绍，三家L4级自动驾驶企业的首批功能型无人物流车上线，意味着中山智能物流新业态正式落地，覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系。

除公交配餐线路外，白犀牛还开通2条快递配送测试线路，负责顺丰快递网点到驿站的配送；九识智能则在火炬高新区开通邮政快递线路，全长3.4公里，服务周边居民邮政快递需求。

“无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放，每天可以节省1小时的时间，将更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。”顺丰速运粤西区副总经理张凯表示，根据运营数据，单辆无人车日均完成4—6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。

值得注意的是，首批投入运营的无人物流车各有优势。白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

“接下来，我们将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用。”中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，目前首批功能型无人物流车仅在火炬高新区、翠亨新区范围运营，市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。