12月25日，随着深中通道万顷沙匝道桥最后一段钢箱梁大节段稳稳吊装到位，标志着中铁山桥承建的深中通道全部钢箱梁制造安装任务圆满完成，为2024年深中通道全线通车奠定了坚实基础。
深中通道项目是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程，钢结构桥梁合计27.99万吨。中铁山桥承制的钢箱梁制造G05合同段工程范围包括主跨580米主桥中山大桥、跨径110米引桥横门泄洪区非通航孔桥、跨径60米引桥浅滩区非通航孔桥、跨径42-65米万顷沙互通匝道桥，主线全长3.54公里，包含附属设施，钢结构总重约9.2万吨。本次吊装的万顷沙匝道桥钢箱梁大节段为A-G节段，长46.5米，宽25米，高3.5米，重约570吨。
▲图为深中通道万顷沙匝道桥最后一段钢箱梁吊装现场。（摄影：黄春华）
中铁山桥自2020年6月正式开始深中通道钢箱梁制造，历时三年半，共制造安装69个小节段和61个大节段，最终按项目节点如期完成各项任务。
三年来，中铁山桥克服了台风侵袭、人员不足、工期紧张等困难，合理整合一切可配置资源，引进以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”，实行数字化智能监控，加强生产现场6s管理，严格把控成品质量，圆满完成了深中通道全部制造安装任务，为加快实现粤港澳大湾区连通做出了重要贡献。
深中通道建成通车后，将彻底改变珠江东西两岸的交通格局，对推动粤港澳大湾区城市群融合发展，促进产业互联互通及各类要素高效配置，具有重要战略意义。
▲2020年6月，深中通道G05标首件板单元组焊启动。（摄影：郑家祥）
▲2020年8月，深中通道G05标钢箱梁总装在南方装备开工。（摄影：郑家祥）
▲2020年10月，深中通道G05标钢箱梁首制件通过专家验收评审。（摄影：郑家祥）
▲2021年11月，深中通道首段钢箱梁成功发运。（摄影：郑家祥）
▲2022年6月，深中通道中山大桥顺利合龙。（摄影：郑家祥）
▲2022年11月，深中通道泄洪区、浅滩区非通航孔桥场内拼装圆满结束。（摄影：郑家祥）
▲2023年11月，深中通道主线贯通。（摄影：郑家祥）
▲2023年12月，深中通道万顷沙匝道桥最后一段钢箱梁大节段成功发运。（摄影：郑家祥）
▲2023年12月，深中通道万顷沙匝道桥最后一段钢箱梁大节段成功吊装。（摄影：黄春华）
编辑 刘永盛 二审 明剑 三审 向才志
