6月12日，记者从市交通运输局获悉，近日，深江铁路9标首次应用新型智慧造桥机，成功完成该标段最大连续梁——279米连续梁1号块的浇筑，为深江铁路整体建设按下了“加速键”。

深江铁路9标位于中山市民众街道，此次首次应用新型智慧造桥机完成1号块浇筑的连续梁全长279米，是深江铁路9标的控制性工程。该连续梁跨越国道G228线，交通流量大，施工难度较高。

智慧造桥机呈半“T”型结构，净重75.7吨。从远处看，像一套大型装甲包覆着桥体。顶部的作业平台，可以进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、自动喷淋等多项工序。此外，机身周围有安全通道，保障工人安全。“每修好一段梁，机器就会自动往前走一段，直到桥体合龙。”项目相关负责人表示，智慧造桥机运用的是一种新型的造桥技术，设备像一部巨型的3D打印机，不仅能“打印”桥梁，更能提升箱梁的焊接质量，提高生产安全可靠性。

据介绍，智慧造桥机此前在深江铁路12标、11标先后应用。此次在9标成功应用，标志着项目在桥梁智能建造进程中又迈出关键一步，为深江铁路全线建设提供了重要技术示范。

深江铁路

深江铁路作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，建设工期5.5年，全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北站、中山西站、江门站7座车站，深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。

中山境内除中山北站、中山西站外，还设立广珠城际中山站联络线，中山站设存车场，具备首发站功能。深江铁路建成通车后，中山北站至深圳机场只需要25分钟。

深江铁路开通后将加强粤港澳大湾区与粤西地区联系，助力大湾区“一小时生活圈”再提速，直接辐射带动广东区域协调发展，对推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区经济振兴发展都具有重要意义