深中通道通车之后，作为“中国优秀旅游城市”的中山市，曾出台各种有利于文旅发展的新举措，力求把“泼天流量”转化为发展增量。其中，石岐街道、西区街道、东区街道、南区街道以及火炬开发区作为主城区，曾先后推出创新措施，在增加公共停车位，加快车位流转的同时，开放机关、学校等公共停车位资源，为游客提供停车便利。

然而，最近一段时间，接市民投诉，记者调查后发现，主城区部分商家“花式”霸车位，导致车位长期闲置，而有需要的市民以及游客，却无车位可停。（见中山＋“民声热线・记者追踪”栏目，4月25日、5月7日、5月8日、5月9日、5月12日报道）。商户将公共资源据为己有，不仅严重阻碍了市民的正常出行，更损害了城市的整体形象。而在这场事关中山文旅形象的不文明行为背后，监管部门应深思。

公共停车位成商家 “自留地”​

让我们简单回忆一下，记者调查到的主城区部分路段商家“霸车位”的现状：

在西区街道翠虹路尚湖轩小区南门，20多个公共停车位中，8个被商户用电动自行车、锥形桶等杂物长期霸占，商家甚至理直气壮地宣称 “停车影响生意”；东区街道豪逸华庭周边，供游客使用的停车位几乎全被 “花式” 占领，想逛夜市的游客只能望位兴叹；石岐街道仙湖正街、豪程路，部分居民和商家在门前车位摆满障碍物，拒绝社会车辆停放，即便居民多次投诉，问题依旧岿然不动；火炬开发区东镇大道更是离谱，13个划线车位被商家装上廉价地锁，彻底 “锁死” 公共资源；南区墟市作为热门打卡地，20多个车位中有7 个被商户强占，加剧了周边交通拥堵。

这些商家的行为，分明是将公共资源当作自家私产，没有公共意识可言！​

监管缺失助长歪风邪气​

随着中山机动车保有量攀升，外地游客不断涌入，停车难本就成为城市发展的痛点。然而，在监管缺位的纵容下，商家霸位现象却愈演愈烈。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》，霸占公共停车位属于违法行为，交警部门有处罚之责，城管部门也应对秩序进行维护。可现实中，部分路段的霸位乱象竟持续十年之久仍未解决。

一次次巡查走过场，一回回处罚轻飘飘，让违法者有恃无恐。市民质问：监管部门究竟是无力监管，还是根本不想管？这种 “假装看不见” 的态度，无疑是在给霸位行为 “撑腰”。​

还车位于民刻不容缓​

“商家霸占车位，看似占了小便宜，实则砸了城市招牌，最终损害的还是自己的生意！” 市民吴先生的话一针见血。公共车位被侵占，暴露出的不仅是个别商家的自私，更是城市治理的短板。东莞采取强化巡防、即查即拆的强硬手段，河源对屡教不改者开出高额罚单，这些成功经验值得中山借鉴。​

中山的监管部门需要拿出铁腕治理的决心。一方面，执法队伍对违规障碍物和地锁进行全面清理，对涉事商家依法从重处罚，形成强有力的震慑；另一方面，利用电子监控、“随手拍” 举报平台等科技手段，构建全天候、全覆盖的监督网络，让霸位行为无所遁形。

城市的文明高度，体现在对每一处公共资源的守护中。监管部门必须以对城市负责、对市民负责的态度，坚决向霸位行为亮剑。唯有如此，才能让公共车位真正回归公共属性，让中山这座城市既有发展的热度，更有文明的温度。

编辑  张房耿 二审 黄凡  三审 吴森林