深中通道,瞄准通车,全力冲刺!136辆重车过桥荷载试验持续至4月17日
栏目:要闻 来源:中山+  记者 何淼 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲 发布:2024-04-13
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深中通道新貌。通讯员供图

4月13日,广东交通集团发布消息,深中通道已顺利进入桥梁荷载试验阶段。

接下来,将有136辆总重最大达5000吨的大货车组上岗当“考官”,陆续为深中通道中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔引桥进行“体检”。

荷载试验,蔚为壮观。通讯员供图

什么是荷载试验?

荷载试验是评定结构承载能力及正常使用性能最直接的方式,也是检测评定桥梁的主要手段之一。

进行桥梁荷载试验的目的是什么?

为了检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求。

据介绍,荷载试验是深中通道通车前必须经历的关键环节,分为静载试验和动载试验。通过等效模拟通车后的荷载情况,现场测试桥梁各部位(如主梁、主塔、缆索)的反应数据,判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求,为今后长期健康监测提供初始数据,也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

深中通道桥梁工程总长约17公里,包括斜拉桥中山大桥、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥和非通航孔引桥。为科学高效完成荷载试验,项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验,覆盖了海中桥梁全部结构类型。

据介绍,在中山大桥的静载试验中,64辆大货车会按照工程师提前计算好的位置排列好,以8x8的方阵在桥梁跨中位置停好,工程师从提前安装好的传感器等设备中读取数据,检测桥梁位移和应力情况。

在之后的动载试验中,工程师还会安排行车在桥面上来回匀速行驶测试动力参数,并且模拟道路不平整设置跳车试验,以测试汽车冲击系数。

为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响,荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。据了解,深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。

记者采访了解到,目前深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进,为6月具备通车条件冲刺。


编辑 范展颢 二审 黄廉捷 三审 吴森林

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