位于北台村的杨官宇故居

在具有“空军之乡”美誉的中山市南区北台村，在孙中山护法运动及第一次国共合作期间，乡人中曾出过军航人员不下十名，当中除了被孙中山先生誉为“革命空军之父”的杨仙逸，还有被孙中山先生誉为“军航先驱”的杨官宇。有意思的是，这二位还是堂兄弟关系。

上世纪30年代初的杨官宇

杨官宇投身航空事业，堂兄杨仙逸是引路人。1901年，杨官宇出生在美国檀香山，从小就和杨仙逸一起玩耍。受堂兄影响，杨官宇也爱上了航空事业。1921年，杨仙逸再度回到檀香山时，就把杨官宇带到美国图强飞机公司飞行组学习飞行技术。

孙中山夫妇在“乐士文1号”前留影

杨官宇在美国学习飞行时非常勤奋，除了学习飞行技术，他还利用休息时间钻研飞机机械修理，终于成为一位既会驾机上天又会修理飞机的航空人才。所以，1922年他设法将华侨所捐购的12架飞机转运回广州后，除了担任军机飞行员外，还在大沙头机场协助杨仙逸研制出中国第一架国产军机“乐士文1号”。

杨官宇（右）和战友黄秉衡

在随后的二十多年航空生涯中，杨官宇先后担任过东江飞机队队长、广东航空局飞机修理厂厂长兼广东航空学校教官、广东航空处第二飞机队队长、南京空军第四队队长、广东航空学校校长、福建航空队队长、南昌航空站站长、空中运输大队大队长、南京第三飞机制造厂厂长、美国陈纳德空军志愿队（即“飞虎队”）中国人员管理处副主任、陈纳德空运大队柳州站长等职务。

“广州号”是当时最新式的飞机，全世界只有两架，一架是1927年美国人林白飞渡大西洋所驾驶，另外一架就是“广州号”

在上述航空生涯中，杨官宇有过不少“威水史”，当中最值得一提的，是1928年11月至12月期间，他和张惠长、黄毓沛、杨标等人，驾驶“广州号”飞机，完成了我国首次全国飞行。

第一个飞渡大西洋的美国人林白上校

1927年5月20日至21日，美国飞行家林白完成了从纽约至巴黎的长途飞行，航程达5810公里，轰动了全世界。受此事启发，时任广东航空处处长的张惠长认为，为了唤起国人重视航空建设，激发飞行员苦练飞行技术，继承孙中山先生“航空救国”的遗训，最快捷有效的办法，就是组织一次全国长途飞行，展示航空力量。

“珠江号”水上飞机

为此，他一方面利用中华航空协进会第二特区（广东区）的名义，向美国购买瑞安（Ryan）飞机公司的“NYP-Z型”5座单翼民航机两架，其中一架为陆上型，定名为“广州号”，另一架为水上型，定名为“珠江号”；另一方面，则着手培训飞行员，进行严格的飞行训练。

上世纪20年代的广州大沙头机场

1928年11月11日，经过充分准备，张惠长和杨官宇（时任广东航空处第二飞机队队长）、黄毓沛（时任广东航空学校教育长）、杨标（机械师）组成机组，驾驶“广州号”飞机，于8时15分在广州大沙头机场起飞。飞机以每小时133公里的速度，连续飞行6小时后降落在湖北武昌附近的南湖机场，创造了我国有史以来时间最长、速度最快的飞行纪录。

南京各界在机场欢迎“广州号”机组人员

11月15日9时50分，“广州号”由汉口直飞南京，13时30分降落于南京明故宫机场，受到国民政府行政院副院长兼军政部部长冯玉祥以及特意从广东赶来的李济深、孙科、吴铁城等军政要人，还有各界代表数百人的热烈欢迎。

党政要人向“广州号”机组人员颁发纪念物品，右一为杨官宇

17日14时，南京各界再次在明故宫机场召开盛大欢迎会。会前由“广州号”凌空飞翔，散发写有“航空救国”的传单，会上由国民政府立法院长胡汉民、国民政府考试院长戴季陶等党政要人向机组人员颁发银盾、银鼎等纪念物品。

北平各界在天安门欢迎“广州号”机组人员

11月19日，“广州号”离开南京飞往北平，接近北平时遇到大雾，被迫降落廊坊。次日9时30分，由廊坊飞往北平。抵达北平上空时，绕城飞行四圈，然后安全降落南苑机场，受到第四集团军司令白崇禧等人的热烈欢迎。

“广州号”机组人员与白崇禧合影，右二为杨官宇

为表谢意，机组三位飞机员分三次搭载现场党政要人进行飞行技术表演，杨官宇排在第三次，他低空飞行，离地只有三丈高，可谓惊险刺激，现场观众大为鼓掌。

“广州号”机组人员在北平天坛留影，右二为杨官宇

11月26日早晨，“广州号”飞离北平，当天下午抵达沈阳。当时统治东北的是奉系军阀，不接受南京政府的领导，仍沿用五色国旗，而“广州号”的机身涂有国民党的标志，东北当局能否接受，并无把握。

张学良（中）及其部下将领

没想到时任东三省长官的张学良亲自到机场迎接，并召开盛大欢迎宴会，向机组人员表示祝贺。第二天，沈阳的报纸进行了详细报道，成为当地破天荒的特大新闻，为当年12月东北和平易帜、实现当时中国名义上的统一，做出了积极贡献。

傅作义（中）到天津机场迎接“广州号”机组人员

12月1日15时21分，“广州号”飞往天津，第三集团军第五军团总指挥兼天津警备司令傅作义等人亲赴机场候迎。第二天，机组由天津飞上海时，携带天津多种报纸，创中国航空邮递报纸之先河。

上海各界在虹桥机场欢迎“广州号”机组人员。中间三位穿军装的是机组人员，左一是杨官宇

12月4日，“广州号”到达上海，虹桥机场早已挤满了等候的人群，当中包括国民党中央委员吴铁城等党政要人，还有张惠长的夫人、岳父、小姨子等人。现场人群高呼“飞行成功万岁”、“航空救国万岁”。

“广州号”与“珠江号”两机组人员在上海合影留念，右二是杨官宇

大中华百合电影公司特派摄影师到场拍摄，当晚就在新中央戏院放映，轰动了全上海。12月8日，“广州号”与“珠江号”两机组人员在上海会合。

“广州号”迫降南昌机场

12月17日9时，“广州号”携带纪念长途飞行的邮件回航广州，中途遇大雾被迫在南昌降落, 次日上午9时自南昌直飞广州, 14时安全降至大沙头机场, 顺利完成了此次历史性飞行。

“珠江号”在广州珠江开始飞行时情景

紧随其后，由陈庆云、黄光锐、周宝衡、梁庆铨等人组成的机组，驾驶“珠江号”飞机完成了航程达3500公里的全国长途飞行，于12月30日返回广州。

“广州号”机组人员在北平碧云寺总理灵柩前，告慰孙中山先生在天之灵。右一是杨官宇

此次“广州号”长途飞行全程约5890公里，完全是在没有陆空无线电通信、没有导航设备，只靠罗盘指示飞行方向和目测校正航线来完成的。整个活动成为了全国各大报章的特大新闻，反应非常强烈，掀起了全国一股航空热，宣传了孙中山先生的“航空救国”主张，激励了各界民众，唤起了民族自信心，为随后的中国空军建设打下了良好基础。

◆中山日报报业集团新媒体中心
◆编辑：袁凤云 
◆二审：蓝运良
◆三审：魏礼军
◆素材来源：中山南区