在本次中山国庆车展上，作为一款备受瞩目的新车——长安马自达EZ-6正式亮相，吸引了众多参观者和业内人士的目光。作为马自达在中国市场首款中日合作的新能源汽车，该车融合了长安汽车在电动化和智能化领域的领先实力，以及马自达在设计、操控和安全领域的深厚造诣，即将于本月中旬正式上市。目前预售价为16至20万元。

内外颜值更迎合新能源时代潮流

长安马自达EZ-6是马自达与长安汽车联合研发的最新车型，融合了长安的本土智慧与马自达的设计精髓。从外观设计上看，EZ-6沿袭了马自达标志性的“魂动”设计理念，前脸采用了多边形大嘴格栅，内部以精致的点阵式面板填充，营造出一种科技与力量并存的视觉效果。大灯组采用分体式结构，主灯隐藏于日间行车灯之下，形成了马自达独有的“光之翼”设计。

车身侧面线条流畅，溜背轿跑的轮廓与无框车门、大尺寸轮毂相得益彰，彰显出运动与优雅的完美结合。车尾设计同样引人注目，大掀背式尾门、贯穿式尾灯以及上方动感十足的扰流板，共同勾勒出这款运动轿车的独特风貌。

内饰方面，EZ-6的的内饰设计、质感较以往马自达车型相比有了大幅提升。车内配备了超大尺寸的悬浮式液晶屏和液晶仪表盘，形成了一套高效的双屏互动系统，加之HUD抬头显示的辅助，让驾驶者能够更加方便地读取车辆信息。车内还采用了大量皮质和翻毛皮拼接材质，营造出一种高级而舒适的驾乘环境。

此外，长安马自达EZ-6还配备了丰富的智能科技配置。车机系统融合了最新的AI技术，实现了高度的个性化定制与智能交互。

长安新能源技术平台+马自达操控调教

在动力系统方面，EZ-6由长安新能源技术平台为基础，提供了多样化的选择。增程式版本搭载了1.5升自吸发动机和后置电机，最大功率218马力，最大扭矩320牛米，百公里加速仅需6.9秒。

纯电版本则更加强劲，使用了190kW的后置电机，提供56.1kWh或68.8kWh两种电池容量选择，续航里程可达480km或600km。电池组为磷酸铁锂，支持快速充电，可在15分钟内从30%充至80%。相较于部分品牌“油改电”的造车模式， MAZDA EZ-6的原生电驱平台能够更好的匹配车身架构、重量分配和空间布局，为追求‘人马一体’的驾驶操控性能提供了支撑。

底盘方面，马自达EZ-6采用前麦弗逊式后H臂多连杆式独立悬架的形式，并采用50:50的前后轴平衡的配重架构，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。同时，通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。

市场快评

对于这些年一直没有推出过纯电车的马自达来说， MAZDA EZ-6是长安马自达全面电动化转型后的首款新能源旗舰轿车，同时也是在华合资品牌阵营中首款基于先进纯电平台打造的新能源轿车。

笔者认为，比起个别还在用油改电、东拼西凑产品“试水”新能源市场的个别合资车企，长安马自达在电动化转型的赛道上选择各施所长+强强联手的策略是明智的。至少作为马自达在中国市场第一台正儿八经的新能源车，EZ-6的完成度还是比较高的。如果该车后续上市后的市场表现理想，相信这不仅助力长安马自达打响在合资新能源市场的头炮，同时还将为合资新能源市场树立新的价值标准，从而推动马自达在中国合资车市场实现油车时代未曾实现过的“弯道超车”。

【图/文】梁展宏

编辑  冯淋  二审  王远扬   三审  赖友生