作为福特汽车旗下的豪华品牌
在以进口身份进军中国市场的第六个年头
本月上旬，林肯终于推出了首款合资国产化车型——
长安林肯冒险家CORSAIR

作为中美“混血”后的
首个“合资结晶”
长安林肯冒险家能否在国内车市
开启一段成功的冒险之旅？

车型档案
新车类型：紧凑型城市SUV
动力总成：2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱
销售价格：24.68万元至34.58万元
车身尺寸：4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米
美中不足：座椅填充物偏硬、摄像头成像效果一般
试驾车辆提供：中山力天林肯中心

●外观
“总统”家族气场不因国产而丢失

作为现款林肯MKC“换代+换名”的全新迭代车型，CORSAIR的中文意思是冒险、旅途。林肯给这台车的命名背后，其实也是有着迎合壮年消费群体“带着勇气探索未知、超越自我”的寓意。

从外观来看，国产冒险家依然延续着林肯家族典型美式气场。当记者第一次看见实车时，第一印象是“斯文”，轮廓线条圆滑而不失肌肉感。更重要的是，该车更像是林肯家族里任意一台SUV，可见品牌识别度甚高的设计元素并没有丢失，同时没有某些德系品牌家族设计语言的“套娃风”。　　

车尾部分，林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席，车尾上方的英文LOGO尤其突出，左下方的“长安林肯”字样显示了其国产身份。如果把“长安林肯”这四个字遮挡的话，相信没有多少人会知道这是一台国产林肯。

过去一百多年，全世界大多数知名汽车品牌，多以创始人的姓氏来命名，日系、美系、欧系均如此。在这些名字中，相信大家最熟悉而且又“大牌”的，莫过于以前美国总统名字命名的林肯汽车。

●內饰
全新设计领跑同价位车型

相比起外观的变化，冒险家在内饰上的进步更让记者印象深刻。首先，内饰采用了最新T字形的设计布局，搭配12.8英寸薄款悬浮式中控屏与全液晶仪表。值得一提的是，该车还首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰。

而且，这块中控大屏幕无论在视觉和功能上都明显经过了细心设计，也是国产的冒险家和美版车型最大的不同之处。工作人员称，这块大屏幕和系统是为中国消费者量身定做的，因此更符合国人的使用习惯。在记者看来，它“秒杀”早前上市的丰田荣放RAV4上那略显年代感和笨重、功能欠奉的悬浮式中控屏。

配置方面，新车全系标配了主动降噪、前档/前排双侧玻璃、“新风管家”空气过滤、车门触屏密码开启等。至于高配车型则配备了驾驶辅助、按摩真皮座椅、360度全景影像、抬头显示等进阶功能。

总的来看，无论是设计感，还是用料质感、配置，冒险家的这套内饰都对得起其豪华紧凑型SUV的定位，而且与自家兄弟福特、日系同级车型也拉开了一定的差距，显示出了其国产化后的诚意。

●试驾
“福特芯”动力表现让人满意

动力方面，林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率0180kW（245PS），最大扭矩390N·m/2500-3500rpm，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。相信不少福特粉丝都知道，不管是MKC还是这一代的长安林肯冒险家，其动力总成其实和长安福特锐界基本一致，包括发动机参数调教。

不过如果大家觉得林肯用了福特发动机就不够“高档”的话，冒险家会以实际行动打消你的疑虑。相比起德系豪华品牌常年通过同款发动机功率调教拉开价格的做法，一向不屑这套的福特搭载了最大扭矩同级领先的发动机。无论是低速起步还是急加速，其动力输出响应都足够干脆，起步动作利落。而在深踩油门急加速时，发动机的动力输出质感不俗，有明显的推背感，声浪也算得上悦耳，在记者看来，比目前日系同级的几款车型要好听。

底盘方面，冒险家的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的调校风格属于软中带刚，经过起伏路面时弹跳动作比较优雅，滤振表现也不错。在经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架能把大部分的冲击化解，传回车里的跳动也比较干净，没有多余的松散。不过在隔音方面，记者感觉冒险家的底盘还是保留了一定的路感，在水泥路上会传回一定的轰鸣声，但整体不算扰人。

◆记者点评：
作为现进口车型林肯MKC的继任者，也是首款林肯国产车型，冒险家的到来意味着林肯正式启动了本土化战略。在近几年长安福特于国内市场表现乏力的背景下，长安林肯这位“混血总统”肩上的担子显然更重。

◆中山商报
◆文/记者 梁展宏
◆图/记者 洪喜鹏
◆编辑：侯海影
◆二审：何腾江
◆三审：赖有生