2月6日，在中山二路的人行道上，几名施工人员正手持工具对松动的路面进行修复作业。他们将基层清理夯实后，浇筑上约10厘米厚的C20混凝土，以此加固人行道基础。电摩整治工作开展以来，中山市城市管理和综合执法局不仅开展相关执法行动，更系统性地改善非机动车出行环境，通过“双向治理”让城市道路更加安全、顺畅。

“我们采用混凝土加固基础，主要是为了提升人行道的整体承载力。”市市政中心工程建设股股长张立德介绍，像中山二路这样的早期道路，最初设计仅供行人通行，但随着电动自行车大量使用，部分人行道地砖因长期受压出现了松动、破损。通过浇筑混凝土层进行结构补强，可以从根本上减少这类病害，让电动自行车临时借道人行道时更安全。他特别提醒，混凝土浇筑后需要约7天的养护期才能达到应有强度。养护期间请市民朋友予以理解和配合，“短暂的等待，是为了更长久的通行安全”。

整治始于全面细致的“马路体检”。市城管和执法局统筹各镇街，对全市市政道路进行隐患排查，重点关注道路突然收窄、断头路、机非隔离缺失等问题，并建立统一的整治台账。“我们重点排查了学校、医院、商圈周边非机动车流量大的路段，做到问题清晰、整治有据。”市城管和执法局市政设施管理科四级高级主办胡建辉表示。截至目前，已对孙文东路等12条非机动车流量较大的主次干道开展“拉网式”排查，并发现存在绿道破损、无障碍路口缺失、阻车桩设置不合理等“高频病害”。

对于发现的“病害”，城管部门推行“滚动排查+即时修复”机制。“像树根导致人行道拱起、人行道松动这类‘小病’，我们争取做到‘不过夜’修复。破损的绿道也正分批进行修复中。”张立德说。在主要路段，施工人员不仅加固基础，还对部分高差较大的路口进行“平顺化”改造，让非机动车通过时更安全、更顺畅。数据显示，截至2月初，全市已累计修复绿道超过650平方米，完善无障碍路口10处，优化阻车桩43处。

阻车桩的设置也经过细致调整。“我们主要依据规范来调整桩距，既要满足轮椅、非机动车通行，也要防止机动车违停占道。”张立德介绍，在一些重点路段，阻车桩的间距被重新测量与设定，力求在保障通行与维护秩序之间找到平衡。

此外，市城管和执法局还通过建立“围而不建”联席会议制度、优化审批流程、公示挖掘计划等方式，减少施工对市民出行的影响。目前，《中山市城市道路占用挖掘管理办法》修订工作正在公开征求意见，推动管理向制度化、规范化迈进。

整治不是一日之功。市城管和执法局已将这项工作纳入日常巡查重点，防止问题反弹。市民如发现中心城区市政设施问题，可拨打0760-88306789反映。