12月1日起，被称为“史上最严”的电动自行车新国标正式实施。连日来，记者走访中山城区多家品牌电动自行车门店发现，新国标车已陆续上架，旧国标电动车随之停止销售，但市场整体仍处于观望与过渡阶段。总体来看，消费者关注安全升级，也期盼产品能更好兼顾实用需求；销售端、经营者进货谨慎，行业则正积极适应新规，推动产品与管理的同步优化。

 市场观察：
新车上市价格上行
消费者多持观望

在莲塘路、库充市场周边多家电动自行车门店，新国标车已被摆在醒目位置。记者注意到，目前市面上的新国标车款式选择并不多，外观小巧、颜色缤纷，消费者较为关注的售价也较有明显上涨。“以前畅销的车型大概1799元，现在新车价格一般在2500元到3500元。”莲塘路一家车店店主告诉记者，许多顾客进店仍会询问旧款，“觉得新车贵，还在犹豫”。

同样的情况也出现在爱玛、雅迪、九号等品牌店内。莲塘路一家爱玛专卖店负责人刘先生表示，目前店内每款车型仅备货20余台，店内仅2款车，而且新国标电动车价格区间在2499元至2699元，比以往同档车型高出300-600元。他还提到，12月本就是销售淡季，“很多人担心电池放置过久影响性能，可能选择年后购买。”截至目前，该店仅售出一台新国标车，购买者是一位年轻上班族女性。

记者了解到，据新国标要求，电动自行车在防火阻燃材料、整车质量上限等方面均有强化，如铅酸蓄电池车型质量上限提至63kg。这也使得当前市面新车在储物空间、续航等方面，成为部分消费者持币观望的因素。

 消费者说：
安全为先
期待更“好用”的车型

对于新国标，不少市民表达了对安全性能的认可。骑电动车经过莲塘路的韦先生表示：“电池、定位这些配置更好了，整体安全性提高。”他坦言，以往见过因车速过快或充电不当引发的事故，“我现在特别重视安全，新国标里面的规定整体提升了安全性”。韦先生说道。

库充市场附近的陈女士也持相似观点：“材料更好、安全性能提升，这是好事。”不过她也指出，新车在储物和速度上确实有局限，这对接送小孩的家长不大方便，希望未来能推出更多兼顾安全和实用的车型。

家住在东区街道，年近六旬的陈女士则表示：“我平时就骑得不快，更安全肯定是好事。”而对于一些消费者反映“最高限速25公里/小时太慢”的情况，沙溪镇的黄女士则从行人角度表示支持：“以前有些电动车开得飞快，我走在路边都心惊胆战，生怕被撞到。”

 行业声音：
处于过渡期
产品将逐步丰富

12月2日，中山市电动车行业协会会长余通明接受采访时表示，新国标实施后行业目前处于过渡期。他指出，厂家根据新标准调整供应链和生产需要时间，导致现阶段终端款式相对有限，“我们称这段时间为‘卖地板砖’，经销商其实对当前的销售产品也不满意，但旧车已经卖完了，门店内也不能空着”。余通明补充说道。

他同时透露，在11月30日之前，中山市场的老国标车库存约有7000台，目前已基本清理完毕。余通明同时建议部分消费者将消费目光从电动自行车转到电动轻便摩托上，他介绍，协会此前也积极推动“电动轻便摩托车”的合法上路和管理，为消费者提供更多选择。“电轻摩安全标准更高，但需考取驾驶证、上机动车牌，接下来，我们协会也会积极与驾校合作，争取联合推出优惠报考服务等。”

余通明认为，随着厂家根据市场反馈调整生产，未来一两个月内，新国标车的款式和可选性会逐渐增加，“门店会重新忙起来的”，对此，这位行业人士持乐观积极态度。

 部门监管：
注册严查参数，防范售后改装

记者从中山市交警支队车管所了解到，在电动自行车注册登记环节，工作人员会严格查验车辆编码、质量、尺寸、电机功率、蓄电池电压、车速等参数，符合国标方可登记。

值得注意的是，实践中发现的解除限速、改装电机等行为，大多发生在车辆售出后的使用环节。交警部门提醒市民，购买车辆后切勿私自改装，确保安全合规使用。

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 记者手记：
适应期，也是一个新选择形成期

新国标的实施，为电动自行车行业划下了一道清晰的安全红线。任何新规落地，都伴随着一段适应期。当前市场上出现的观望情绪、价格波动和车型有限的状况，正是这种适应的直接体现。

短期来看，这是消费习惯与产业调整之间的磨合。长远而言，随着供应链调整完毕，一个更分明的产品格局将水到渠成：注重安全、便捷的市民，可以选择新国标电动自行车；对速度和载物有更高要求的用户，则可以转向需要考取驾照、上牌管理的电动轻便摩托车。这为不同需求的市民提供了不同的合规选择。

新国标带来了更高的安全门槛，也必然对原有的使用习惯产生冲击。如何在确保安全的前提下，尽可能满足市民多样的出行需求，是留给从厂家到管理部门的现实课题。眼下，市场与消费者都在寻找那个新的平衡点。适应期，也是一个新选择形成的过程。

统筹/王伟