4月27日，
位于南朗镇翠云路西南侧的
广珠城轨翠亨站建设工地，
运输车辆不断进出，
把一些钢结构的零部件陆续运抵现场。

“4月15日，翠亨站施工作业范围实行限速80公里/小时，意味着施工重启加速推进，按目前的施工进度，预计8月30日完工。”施工单位现场负责人表示，按照项目建设计划，翠亨站拟9月进入联调联试阶段，按国庆节前开通的建设计划推进。

局部限速80公里/小时配合施工

上午10时，记者重访翠亨站施工现场。与一年多前走访的情况相比，原有的“半成品”翠亨站，外观有了一些小变化。站厅的墙面已砌好，建筑工人正在搭建外墙脚手架，为站台玻璃幕墙施工做准备。

“27日凌晨，我们刚进行了第一次站台翼缘板的浇筑，下一步将改移接触网，为站台雨棚施工提供作业条件。”施工单位现场负责人熊声海表示，翼缘板可以简单地理解为：乘客在站台等候上车，在迈入车厢前，脚踏着的那块板。站台翼缘板与车身的距离仅有20厘米，稍有偏差就有可能对车厢造成影响。在这样的施工条件下，既要保证施工进度，又要确保广珠城轨全线的正常运行，加大翠亨站建设的难度。

据介绍，为了保证施工和线路运行的安全，目前广珠城轨列车途经翠亨站施工作业范围已启动限速机制。“站台施工范围长约230米，列车经过时提前减速，保证途经作业区域的运行速度为80公里/小时。”熊声海表示。

每天“天窗期”作业时间仅3.5小时

翠亨站主要的施工内容包括接触网改移、站台翼缘板施工、站台雨棚结构施工、站台装修等。除站台装修外，其余施工内容都必须利用广珠城轨白天正常运营外的时间，这意味着大部分工程施工均在深夜进行。

“为了保证铁路的安全运行，工人作业全程摄像记录，结束离开站台时，要清点所有作业材料和工具，连一颗螺丝钉都要带走。”熊声海告诉记者，从深夜零时到凌晨5点为广珠城轨的“天窗期”。扣除开始准备、结束清场等时间，每天“天窗期”的有效作业时间仅3.5小时。

正按国庆节前开通的计划节点推进

翠亨站月台效果图

翠亨站内部装修效果图

翠亨站月台效果图

对此，熊声海表示，根据现状建设情况，翠亨站预计8月30日能完工，拟9月进入联调联试阶段，按国庆节前开通的计划节点推进。具体什么时候开通？这个问题要由建设单位广东广珠城际轨道交通有限责任公司和中山政府共同协商决定。

翠亨站小档案

翠亨站位于南朗镇下沙村，距中山市翠亨村中心区1.5公里左右。该段离海边约2公里左右，距广珠东线高速公路550米，区域内目前为无人居住区。翠亨站距离南朗站5.495公里，距珠海北站4.285公里。

翠亨站建设过程

◆2010年，根据广珠城际公司施工组织安排，在广珠城际联调联试前按工程线施工完成了车站桥梁桩基础。

◆2010年11月22日，广珠城际正式开始联调联试，根据广铁集团相关文件要求，翠亨站施工按照营业线要求施工完成了站房基础及混凝土结构、站台梁墩身及帽梁施工。

◆2011年，在广珠城轨1月7日正式运营后，翠亨站按营业线要求在轨道梁防撞墙外侧临时围护等措施进行站台梁施工，并于4月底完成了站台梁主体施工（目前站台梁翼缘板未施工）。

◆2017年11月，翠亨站工程传出重启消息。

◆2018年7月重启施工。

◆2018年12月，建成生活配套房以及部分设备房，工程因建设协议到期续签，再次暂停。

◆2020年重启加速建设。

◆中山日报报业集团新媒体中心
◆文/记者 何淼
◆图/记者 缪晓剑 效果图由受访者提供
◆编辑：汪佳 
◆二审：韦多加 
◆三审：魏礼军 
◆素材来源：中山日报