上周，中山市城市管理和综合执法局发布公告称，员峰桥因加固维修需要，于7月15日零时起进行全封闭施工，为期一个月。“员峰桥怎么又要维修？”“近几年不是修过几次了？”“封桥了要怎么走啊？”带着市民对员峰桥封闭维修的疑问，7月14日上午，记者来到员峰桥向市城管和执法局了解情况。

更换锈蚀空心板梁，处置主跨钢箱梁锈蚀问题

员峰桥始建于1993年初，1994年6月建成通车。作为中山中心城区第二座开启桥，也是全市首座液压顶升开启桥，该桥因毗邻员峰村而得名。桥梁全长96米（其中钢箱梁26米、引桥70米），桥面宽24米，西接彩虹大道，东连莲员西路，是城区西北部的重要交通枢纽。

上午10时许，尽管上班高峰期已过，但员峰桥过往车辆仍然不少。相较于此前封闭维修的城市桥梁，车辆驶过员峰桥桥面时，并未感觉明显颠簸、有坑洞病害等情况，那为何要进行封闭维修呢？

中山市市政维护管理中心副主任李道业表示：“因该桥建成时间长、车流量大、受雨水侵蚀等影响，非通航部分的一侧桥梁（莲员西路往北苑食街方向）部分梁体出现外表面脱落，梁体内部钢筋锈蚀等情况。根据城市桥梁养护管理规范，这种裂缝宽度超限属于D级危桥。不及时处置的话，对市民安全出行存在一定隐患。”

因维修中需开启钢箱梁，为确保施工安全和效率，市城管和执法局决定实施全封闭施工，以最大限度优化流程、缩短工期。李道业介绍，此次维修工作主要是凿梁和换梁。更换破损露筋严重的部分空心板梁，同时维修处置主跨钢箱梁锈蚀问题。“今年6月，我们已经在场外预制好了新的钢筋混凝土空心板梁，届时凿除旧板梁后，将通过吊装方式进行换新。施工尾期将复原路面沥青、交通标线等。”

运行31年，员峰桥历经多次修缮

员峰桥通车至今已运行31年。近年来，这座桥经历过几次修缮。

该桥梁共有6跨，其中第3跨为钢结构，其余为混凝土结构。钢桥面遇水易滑，导致雨天频发二轮车打滑事故。2020年，市城管和执法局在桥两侧增设防滑非机动车道。

然而，因非机动车道通行能力有限，不少二轮车为图方便依旧驶入机动车道，二轮车打滑事故仍有发生。2021年，市城管和执法局对员峰桥封闭升级改造，在机动车道也铺设了防滑层。当时，该桥运行状况良好，无严重病害，未进行结构性维修加固。

每日凌晨2-4点，员峰桥需开启通航，长期使用的启闭系统油缸逐渐老化。为确保桥梁正常安全开启，2024年，市城管和执法局更换了桥梁启闭系统的两个油缸。施工过程中发现，梁体存在混凝土剥落、钢筋锈蚀等隐蔽病害，但原方案无法彻底消除隐患，故重新研究整治方案，并启动了此次维修。

“除员峰桥外，岐江河上还有岐江桥和光明桥，目前这两座桥梁运行状况良好。我们会对城市桥梁进行定期检测及巡查，发现问题立即处置。”李道业表示。

封闭施工期间，市民出门该如何绕行？

施工前，施工单位已在路边提前设置了“往员峰桥、彩虹大道方向禁止通行”等醒目标识。市政人员也将对路面交通标线进行调整。

相关部门提示，员峰桥全封闭施工期间，广大市民可通过东明大桥、康华桥、长江大桥、光明桥、岐江桥（摩托车、电动车可双向通行）、中山一桥、中山二桥等周边过江通道选择合理的绕行方式。公交线路班次将进行调整，便于员峰桥东西两岸周边居民出行。