3月30日，备受关注的南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段（以下简称“南珠中城际”）项目正式动工。
近期，由这个项目引发的中山市民对未来中山轨道交通的关注热度不减。中山+APP策划的畅想“轨道上的中山”话题广场，在7天时间内吸引超13万人次浏览，不少中山网友留言提出轨道建设的创意想法，从线路规划、交通接驳、施工、线路运营等方面畅想中山轨道交通的未来。
▲南珠中城际万顷沙至兴中段动工仪式现场。记者 夏升权 摄
●关键词：线路规划
网友“中山网友”：从中珠城际的南朗连接，沿着翠亨快线，博爱路，到兴中道和南中城际连接成市区轨道环线。中山城市向东发展的火炬，翠亨和市区的轨道联系；周边镇区的轨道延伸，民众三角，横栏古镇，东升小榄，三乡坦洲。
网友“td”：如果兴中站在建设在中山路与兴中道的交界处，感觉比在孙文东路与兴中道交界处更合理，理由如下:
1.中山路与兴中道交界处可以利用的空地比孙文东路与兴中道交界处更多，方便设置城际站入口。
2.以中山路与兴中道交界处为中心，不仅仅能辐射到北侧的中山纪念图书馆，市人民政府，假日、金鹰商圈，更能够较好地辐射周边的兴中体育馆、市文化艺术中心、利和广场、孙文纪念公园，以及市税务局、市财政局、公安局等单位。
网友“雄”：如果兴中站仅仅是临时的终点站，线路将来会向南延伸，则现址很合理，可以照顾老城区的出行。倘若是在较长一段时间内，兴中站作为终点站，从中山市的“门面站”来考虑，并汇集车流人流，且现址与石岐站较近（石岐站可以以地下通道与康华路BRT连通），建议选择在兴中体育场附近。更有利于辐射城区南部区域，利用博爱路、兴中道、城桂路可以有效分流接送车辆；可以利用兴中体育场地下的空间建设较大的停车场、公交站场等，同时通过地下人行通道将兴中道东侧，中山路利和广场北侧，南至文化艺术中心、孙文公园一带连成一条地下慢行通道。
●关键词：交通接驳
网友“中山光影”表示，应该加快建设公交线路与地铁线路的接驳建设。另外，优化公交线路，避免出现在市区坐公交的时间等待的时间和堵车的时间加起来。
网友“高启伟”：尽快推动建设中山自己的市内联通各镇街的轨道交通线路。
网友“What”：除了轨道交通，公交接驳也要跟上。希望中山公交可以增加班次，延长服务时间：多开新线路。小榄到东凤，新建的十水线特大桥开通一年多了，一条公交线路都没有，希望可以织密公交线路网。
网友“K”：石岐站有没有设计或预留与现有BRT的换乘通道？希望BRT和轨道交通的换乘能更方便些。
网友“我爱中山”：一定要将配套道路和设施提前规划好，提前建设好，另外站点要预留充足的配套停车场，车站要配套充足的公交汽车线路，一体规划，提前配备开通。
●关键词：关于项目施工
网友“喵喵”：南中城际地下开挖施工，会不会有很大噪音，对交通出行有没有影响？
网友“K”：车站和线中是明挖的，肯定要占地施工。区间是盾构，对地面不会影响，希望工程最大限度减少扰民。
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编辑 唐益 二审 张鹏 三审 吴森林
