中山地处大湾区几何中心，随着机动车保有量增长迅猛，过去的交通基础设施已跟不上经济社会发展，同期占道施工项目多、施工进度慢、部分项目“围而不建”，人、车、路矛盾日益突出，城市交通问题已成为重要的民生问题，群众迫切要求加快交通建设，改善出行环境。如何破解这些“交通之困”？中山近五年以实际行动，打破了能力“天花板”，实现了“交通突围”，加速建设了水陆空铁综合立体交通，推进了中山与深圳以及大湾区城市互联互通，助推产业发展，催生了千亿产业集群新范式。从今天起，《中山新闻》将连续播出6集《交通大突围》专栏报道，为大家展示中山交通的突围之路。

2021年12月6日，市委书记郭文海到市交通运输局调研。他强调，中山的交通建设要坚持标本兼治，进一步提高交通规划、建设、管理水平，制定实施交通大会战三年行动方案，全力破解“交通之困”。

中共中山市委书记郭文海：“交通问题既是民生问题，也是市场经济问题，它是市场竞争力问题，它是营商环境，‘交通之困’能不能破局，主要责任还是在我们市委、市政府，所以我们要全市上下直面‘交通之困’，要决战堵点。”

2021年以来，在中山市委、市政府的高度重视和高位统筹下，中山举全市之力向“交通之困”亮剑。成立了由市主要领导挂帅的市交通建设总指挥部，以超常规力度打响了交通大会战。在中开高速中山段等项目建设过程中，中山以“敢为天下先”的勇气，提级推进，创新机制，以“破竹之势”刷新历史，跑出了中山交通建设“加速度”。

中山市交通运输局基建管理科科长、一级主任科员唐涛：“中开高速中山段是连接深中通道最重要的配套路网工程，前期由于线位调整，工期由原定的7年锐减到3年多，而且全长44公里，包括城区在内的9个镇街，有80%以上存在交叉作业，94%的路段是桥梁和隧道，它是这几年来我市建设协调难度最大，品质要求最高的高速公路，一度面临着无法与深中通道同步通车的困境。”

面对如此艰难的任务，交通大会战专班精锐出战，对中开高速中山段项目9个标段实行驻点包保，每日一研判，每周现场督查，解决多项施工协调难题，项目进度与质量大幅提升，确保了中开高速中山段与深中通道同步通车。

中共中山市委书记郭文海：“我宣布，中山至开平高速公路（中山段）开通。”

征地拆迁是交通工程的“天下第一难事”，在南三公路改扩建工程中，由于道路改扩建需要无偿占用周边商户的退让地，沿线曾有上百户商企反应非常强烈。对此，交通大会战专班建立全市交通在建项目工作群，设立征地拆迁进度“红黑榜”，交通、发改、自然资源、生态环境、财政等部门“同频共振”，持续强化衔接配合，各沿线镇街也形成“你追我赶”的工作氛围。

中山市公路事务中心工程二部部长廖智新：“对于能同步推进、并联实施的前期工作，我们坚持提前介入、一体推进，推行‘一窗受理、同步审查、限时办结、信息共享’，联动机制及同步评审模式，前期工作全面提速，较原计划提前5个月动工。”

目前，南三公路（南头至黄圃段）快速化改造工程已于2023年10月份建成通车，南三公路（三角至黄圃段）快速化改造工程也如火如荼地进行。

南三公路2标黄沙沥特大桥施工单位(中交四航局)项目生产副经理陈卫：“目前我们黄沙沥特大桥主桥18号墩和19号墩，正在进入到挂篮悬浇阶段，也是整个项目的冲刺阶段，计划在今年年底，把东引桥跟西引桥的桥面系完全做完，在明年的工期结束之前把它全部建成通车，形成双向六车道的通行能力，助力于三角镇和黄圃镇经济快速发展。”

在全市的共同努力下，中山近5年交通固定资产投资规模、投资增速均创历史新高，基本实现了与湾区相邻城市之间60分钟通达，各镇街通过高快速路网可快速到达深中通道的目标，大大方便了广大市民的出行和货物流通。

中山市交通运输局党组成员、副局长吴海成：“从2021年到今年的5月份，我们全市完成了交通建设投资额超1050亿元，公路水路固投连续4年排在全省的前列，目前我市的‘四纵五横’‘三环十二快’高快速路网更加完善，特别是高速公路网密度达到了18.6公里/百平方公里，密度位居全省的第二。”