十几年来，从珠三角出发向广西、贵州、云南、湖南等地返乡的摩托大军是我国南方特有的春运图景。从2011年至2020年，中山日报已连续10年派出记者对返乡“摩托车大军”追踪报道。

15日4时

1月15日凌晨4点，本报采访组从城区出发，辗转东凤镇，跟随开往广西方向的“摩托车大军”一路西行。凌晨5时，采访组沿321国道一路向西，早8点来到肇庆爱心服务点。

沿途，我们看到不少骑摩托车返乡的群众，但和十年前我们首次跟进时采访相比，人数大幅下降，夫妻同行，一家三口同乘一辆摩托车的情况基本上看不到了。   

肇庆爱心服务站，我们见到了在古镇工作的欧先生和爱人，他们在中山工作已经有20多年，从事灯饰行业，当日4点半从古镇出发，目的地是广西梧州，需要骑行8个小时。    

15日8时

早八时，肇庆服务点，已有超过百辆摩托车休息，服务点准备了热粥，热茶，免费维修服务，交警也在现场开展交通安全宣传。许多摄影爱好者，新闻记者现场采访，一只跟主人乘车回广西的宠物狗受到众多摄影师围观。

15日11时

中午11点左右，经过6个小时的长途跋涉，我们进入广西梧州。

在梧州爱心服务点，我们看到大批的骑手短暂歇脚，补充能量。对于家在广西的骑手们来说，到梧州，就算回家了。服务点不仅为他们准备了热茶，开水，糕点，还备了春联，黄马甲等，迎接老乡平平安安个回家过大年。    

采访服务站交警时，他们告诉我们，四年前，整个春运会有11万辆摩托车通过梧州这个服务点，到了去年，就下降到了4万，逐年减少的趋势一直在延续。  通过采访，我们发现骑车回家的人数呈大幅下降趋势，原因主要跟个人经济条件提高，回家的交通选择越来越多有关。

15日下午4时

下午4时30分，从中山跟随摩托车大军一路奔波11小时后，我们来到广西壮族自治区桂平市社坡镇西安村。六年前的这个时间，我们曾跟这个村的村民薛玉才返乡。再次来到这个村时，我们发现变化非常大。泥泞路变成了水泥路，以前只有薛玉才家是四层楼，现在整个自然村比比皆是。

我们了解到，这个村共有20多户村民，差不多一半在中山工作，而且大部分都在中山买了房。他们一年回家四五次，过年一定会回老家过。 和六年前不同的是，薛玉才早就不骑车回家了，或乘坐高铁或坐卧铺车返乡。他觉得骑摩托回家路途遥远，而且不安全。

16日

16日一早，我们从广西壮族自治区桂平市出发，经过两个小时的县道和乡道，到达贵港市平南县花王村。

8年前，我们跟随摩托车大军返乡时遇到了这个村村民张期，并在晚间时分和他一家人一起回家。今天，我们再次拜访，得知张期还在中山工作，并计划今晚乘坐朋友的便车返乡。与八年前相比，他家的环境变化不大，新房打好了地基，家门口的村道变成了水泥路，家庭添了一个孩子，但一家人仍然住在旧房中。 

在村里，我们看到十多辆中山牌照的汽车停在各家门口，听到年轻人谈论的不是过年就是年后的工作。村里的干部说，一到过年他们就担心返乡村民的安全，现在大部分村民虽然买了小轿车，但仍然有一部分村民骑摩托车回家，毕竟是长途跋涉，希望乡亲们都能安全回来过年。

每个人对春节的理解与表达不同，对这些赶着回乡的摩托车大军而言，风餐露宿，骑行千里，为的正是与家人团聚。在他们心中，小时候的杂树丛花、乡野炊烟……鲜活浓郁的色彩是记忆里抛却不开的乡愁情结，也是他们十年如一日，再苦都要赶回家的原由。

说在最后

在时代的变化中，他们中有人开车回家了，有人乘坐高铁回家了，“摩托车大军”数量从高峰时的超过25万辆到去年的不到5万辆再到今年的进一步减少。明年，我们希望这支“摩托车大军”人数越来越少，直到有一天，寒冷的省道上再见不到他们的身影，所有人都乘坐高铁、温暖空调的小车，或其它能够挡风遮雨抵严寒的舒适交通工具回家。

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◆文+/记者 卢兴江 夏亮红
◆图/记者 赵学民+3，卢兴江+1，夏亮红+1
◆视频拍摄+/记者 卢兴江 夏亮红 赵学民
◆视频后期+/易承乐
◆编辑：汪佳
◆二审：张鹏
◆三审：魏礼军
◆素材来源：中山日报