位于中山火炬开发区的广东喜玛拉雅氢能科技（集团）有限公司（以下简称“广东喜玛拉雅”）内，停放着多台氢燃料商用车和叉车，副总裁葛荣军正在介绍氢燃料的工作原理和公司发展历程。近日，记者采访获悉，广东喜玛拉雅是中山市重点招商引资项目，同时也是一家集研发、生产、销售、服务为一体的氢燃料电池及其核心零部件与氢燃料动力系统的高新科技企业。目前，广东喜玛拉雅逐步形成完善的氢燃料电池及核心零部件产业生产、制造及销售体系，同时积极研发氢能在其他领域的扩展应用，为中山汽配产业注入新动能。

▲副总裁葛荣军介绍氢燃料电池的相关技术。

▋拥有自主知识产权近百项，是行业“佼佼者”

“这批车辆，采用了广东喜玛拉雅提供的氢燃料电池，受到车企及用户的好评。”葛荣军介绍，氢燃料电池运转的原理是将氢能转化为电能，通过电机驱动汽车行驶，电池加满9公斤氢气以后具备五百公里以上的续航能力。氢燃料电池还具备许多优势，一方面，氢气经燃料电池反应后产生的物质是水，相比燃料而言更加绿色、环保；另一方面，与锂电池的固定电量相比，氢燃料电池能以储氢量自主决定续航里程。即使在低温环境下，续航里程性能基本不受影响。

▲公司的氢燃料电池动力系统生产线。

据悉，燃料电池催化剂是广东喜玛拉雅最核心的产品，它也是产业上游的核心原材料。葛荣军介绍，广东喜玛拉雅在氢燃料电池领域拥有自主知识产权近百项，也是在国内的氢能行业企业中包含产业链条最全的企业，截至目前已为百余台商用车提供氢燃料电池。“我们将继续注重上游的核心材料和技术研发，朝技术输出型企业与高端制造型企业两个尖端发展。”

▋联合高校进行技术攻关，解决行业“卡脖子”问题

“2018年以前，行业内的核心原料催化剂主要依赖国外进口，对催化剂也缺乏深层次与系统性的研究。”广东喜玛拉雅董事、集团总裁黄杰锋介绍，2015年起，公司联合清华大学(核能与新能源技术研究院)攻关燃料电池催化剂量产技术，最终，公司于2018年实现催化剂这一行业核心原材料的自主化、定制化生产，打破西方发达国家对燃料电池催化剂量产技术的长期垄断，推动了燃料电池的国产化和产业化进程，“卡脖子”问题得到解决。

“公司今年的目标之一是将自主生产的催化剂的国内市场份额扩大到30%以上。”黄杰锋介绍，氢能和电能较易实现“氢电转化”和“电氢转化”，可以充分利用太阳能、风能、朝夕能等绿色能源制氢，这保证了氢能的制取与供应不受限制、前景非常可观。同时，随着国家“碳中和”和“碳达峰”的政策推行，再加上核心技术自主权的取得和核心零部件的规模化自产，氢能源汽车未来大有市场，广东喜玛拉雅有信心成为行业标杆，实现登陆科创板上市的目标。

◆中山日报社编发中心
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