中江高速改扩建项目新进展!西江特大桥首个主墩承台浇筑完成
栏目:中山新局 来源: 发布:2021-12-10
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12月9日,广东交通集团所属中江高速改扩建项目控制性工程西江特大桥首个主墩承台浇筑顺利完成,一次性浇筑混凝土约1800立方米。

西江特大桥主桥为三塔混凝土梁斜拉桥,共设有三个主墩,新桥距既有西江特大桥14米。主墩承台采用整体式圆端矩形结构,单个承台横桥向长度为32米,顺桥向宽度为12.4米,承台高5米,相当于半个标准游泳池。主墩承台属于高桩承台,整个承台悬浮于水中。承台施工采用单壁有底钢套箱、水下封底混凝土作为隔水措施,工序繁多,而钢套箱的拼装工作尤为重要,拼装完成后必须保证各处拼缝严实,确保后期承台施工“滴水不入”,为承台钢筋混凝土施工提供“无水”作业环境。

承台属于大体积混凝土结构,混凝土凝固过程中产生的热量不易散出,易导致大体积混凝土结构产生裂缝;要控制大体积混凝土的温度裂缝,就必须尽最大可能降低混凝土的温度应力。承台施工前,项目多次召开施工交底及安全交底会议,精密部署承台浇筑施工各项工作,制定专项施工方案,控原材、把过程、重工艺,开展了大量试验工作,不断优化混凝土配合比,并在承台混凝土内部埋设冷却水管和测温传感器,施工过程中严格控制混凝土浇筑时的自身温度,实时监测承台内部温度变化,通过调节冷却水温度及时带出混凝土内部热量,确保混凝土内部温度变化满足方案及规范要求。

西江特大桥历经7个月的水上施工,随着西江特大桥首个主墩承台浇筑施工顺利完成,现已正式进入“出水”施工阶段,为后续施工奠定了坚实的基础,预计春节前三个主墩承台将全部“浮出水面”。中江高速改扩建项目建成通车后,将推动中山、江门经济联动,对进一步加强广东省东西两翼,珠三角东西地区经济联动,促进广东经济社会协调发展具有重要作用。


◆中山日报社编发中心
◆文、图/通讯员 吴海涛 杨勇
◆编辑: 陈彦
◆二审: 蓝运良
◆三审: 岳才瑛
◆素材来源:中山日报

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