笔者从中山本田汽车经销商获悉，日前广汽讴歌（Acura）官方发布消息，从2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，这意味着在国产化6年后，讴歌这一日系豪华品牌将全面退出中国市场了。

广汽本田在公告中表示，将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽讴歌车主提供服务，始终保障车主权益。

未来，广汽本田将加速构建以电动化销售服务店、商超店为主题的全新渠道模式，2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏继续推出e:NP品牌系列电动车型。

广汽讴歌目前有CDX和RDX两款车型在售，此前还有已经停售的讴歌TLX-L，广汽讴歌2016年在中国发布首款车型CDX，并在当年宣布上市。官方数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3264辆，RDX卖出了3290辆。同时，讴歌品牌于去年就相继停止中国进口车业务和轿车业务。不过，广汽讴歌的退出，也预示着本田未来电动化战略的全面转型。

笔者点评 

与之前官宣退出中国市场的DS、铃木、雷诺等品牌相似，讴歌的品牌定位是豪华高端车型，多年来主攻北美市场。但国内市场的高端品牌长期被德系和部分美系品牌所占据，除了雷克萨斯外，大多数日系高端车型在国内的认可度并不高。加上产品和营销手段缺乏针对性，国内造车新势力品牌的崛起，销量逐年下跌的讴歌自然逐渐淡出市场。预计未来几年，一些合资品牌如不能加快电气化转型，届时或将同样面临退出国内市场的命运。

◆文字：梁展宏
◆图片：广汽本田 
◆编辑：徐璇 
◆二审：赖传洪 方嘉雯 
◆三审：赖有生