《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出：把粤港澳大湾区建成富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，基础设施的互联互通是有力支撑。

根据省交通运输厅最新印发的《广东省高速公路网规划》：未来中山高速公路规划密度位居大湾区城市群第二，仅次于深圳。

当前，中山正在举全市之力打好“交通大会战”，主战场就是道路建设。根据规划，中山公路网将在十四五期间初步建成“四纵五横”高速公路+“二环十二快”干线公路网。建成后，中山将实现与每个周边邻近城市至少3条高速公路和2条快速路的顺畅衔接。

除了建设中的深中通道外，一条横跨大湾区东西岸的“铁路大动脉”也与中山关系密切——总投资达890亿元深茂铁路（高铁）。

其中，中山西站是深茂铁路在中山境内唯一设在镇上的高铁站场 

“中山西站”已确定落子

“中山西部交通枢纽镇”

——横栏

记者了解到，十四五期间，横栏将形成“外通内联”，大湾区“1铁路、3高速、4干道”的国际化交通网络，多条交通大动脉的横纵穿插，正让横栏的区位优势得到前所未有的释放。

深茂铁路中山西站：

打造中山人家门口的“广州南”

随着广珠城轨的开通，如今中山人的省内外高铁出行基本离不开华南地区轨道交通枢纽——广州南站。随着大湾区高铁线路、轨道的不断加密，未来中山人将有望真正实现“家门口”上车。

去年，深茂铁路深江段终于启动了建设。作为一条连接深圳与粤西多个城市高速铁路，深茂铁路中山仅设两个站——石岐区的中山北站、横栏镇的中山西站。

从当初的横栏站升级为如今的中山西站，中山西站是深茂铁路在中山境内、唯一设在镇上的高铁站场。未来，中山西站也将成为与中山站、中山北站齐名的市级铁路枢纽站，定位中山西部区镇的交通核心枢纽站点。

记者了解到，根据我市TOD交通规划，中山西站将力争中心规划有枢纽产业集聚区，将发展现代物流、科研教育、电子商务、综合商贸，形成以物流商贸为特色的功能区。

图源：横栏发布

毗邻横栏的古镇城轨站，是目前中山TOD交通规划最成熟的轨道站场之一。

未来该站还将承接珠江肇高铁、广湛高铁等多条铁路，交通通达性更强，中山西枢纽地位越发凸显。在众多专家学者眼中，未来中山西站将有望发展成为“中山镇街版的广州南站”。

连接深圳、贯穿中山城区的深茂高铁按计划建成后，横栏居民从中山西站出发，1站到达中山北、江门，2站到南沙，可快速到达珠三角城市，畅享大湾区1小时生活圈。

另外，记者在走访中了解到，正是由于深茂铁路中山西站规划建设的尘埃落定，过去一年不少在中山工作的深圳企业主、高新技术人才、西部镇区居民开始考虑在站场附近区域购房置业。不难看出，“高铁效应”正在对横栏人居市场带来积极影响。

“以我们的项目为例，目前不少在中山工作的深圳企业主、高新技术人才、西部镇区居民开始在考虑在中山西站片区一带购房置业，前来项目咨询的客户也不少。特别对于深圳客户来说，深茂铁路就是他们眼中的‘陆上深中通道’。”作为邻近中山西站的大型楼盘项目，碧桂园城央首府项目相关负责人向记者表示。

力争融入“深茂铁路站场经济圈”

“三步走”做大中山西部产业园

今年中山两会期间，中山市人大代表、横栏镇党委书记冯金怡提出建议，希望把中山西站站场经济圈纳入7个市级重点产业平台之一的中山西部产业园，统筹考虑解决“深茂铁路站场经济圈”发展用地难的问题。

中山市人大代表、横栏镇党委书记冯金怡

冯金怡向记者介绍称，横栏镇规划对站场经济圈开展“三步走”的工作计划：第一步，依托站场交通的集疏散功能集聚吸纳中高端人才。打造中山西站站前商业街、大型商场及站前创享广场，打造灯饰科技馆、产研中心基地、横栏科创产业园和滨江创新产业园。

第二步，聚焦建设重大产业平台。以中山西站站场经济圈为“极核”，打造成为市级产业平台，主要包括智能灯饰（家居用品）产业平台、高端生产服务（现代物流）产业平台、装备制造与科技创新应用产业平台。

第三步，积极探索站场经济圈跨区域合作发展的路径。充分发挥中山西站片区位于珠西高端产业集聚区的中枢位置，探索成为珠中江合作发展的试验区，努力成为中山参与粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚区的“样板”地区。

1铁路 3高速 4干道 纵横穿插

1500亿“交通“大会战”

促横栏加快融入大湾区

十四五期间，中山将投入1500亿元用于交通建设，作为与粤西城市群连接紧密的中山西部交通重镇，中山的交通大会战也在助力横栏镇形成“134”国际化交通网络，外通内联的交通“骨架”已见雏形。

湾区融合走廊：

1铁路——深茂铁路

3高速——中江高速、中开高速、西部外环高速路

市域经济走廊：

4干道——岐江公路、古神公路、沙古公路、二环快速路（含纵四线横四线）

据记者观察，在上述这个“134”交通体系中，除了深茂铁路外，中开高速、西部外环高速、中山二环快速路三条重点在建的高速、干线公路，更是称得上是未来对横栏融入大湾区最为重要的三条“黄金路”。

中开高速（建设中，拟2023年通车）：横栏镇内规划两大出入口

中开高速中山段公路全长约26公里，从翠亨新区马鞍岛深中通道出入口起，途经火炬区、东区街道、五桂山街道、南区街道、沙溪镇、横栏镇，计划2023年建成并通车，届时将与东部外环高速、京珠高速、广中江高速互通，开通后将成为湾区东西向重要的经济走廊之一。

其中，中开高速中山段的横栏镇区域与江门对接，并计划在横栏设置宝裕枢纽及横栏互通（待批）两大出入口，是中开高速重要的枢纽站点。

西部外环高速（建设中，拟2022年通车）：打通中山西部交通南北走向的“任督二脉”

西部外环高速主线长57公里，北起广中江高速公路永宁互通，南至中山珠海交界处，双向六车道。该高速贯穿了中山市的西部地区，途经小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲等9个镇街，打通中山西部交通的大动脉，连接西部镇区经济发展协同，形成中山南北向经济走廊。

中山二环快速路（在建，拟2022年通车）：交通融合提速 激活区域经济发展

中山二环途经“港口镇——东升镇——横栏镇——沙溪镇——南区街道——东区街道——火炬开发区”，主要承担中山西北部的快速通道功能，促进中山市西北组团与中心组团的交流与发展，实现市域快速交通体系“15分钟上高速，半小时生活圈”。

此外，作为中山二环组成部分，南外环延长段横四线（横栏快速）与纵四线也在横栏交汇。目前，横四线横栏段已开通，从横栏镇镇中心去古神公路只有1公里的车程。纵四线南起横栏，北连顺德。开通后将是中山市除国道G105线外的第二条南北纵向干线公路，紧密连接中山市北部、西部地区与佛山市，有效促进区域的经济交流。

商业推广

◆中山商报
◆文/图 记者 梁展宏（除署名外）
◆编辑：栀子
◆二审：赖传洪
◆三审：赖有生