6月20日，广汽本田e:NP1 极湃1正式上市。新车共推4款车型，官方指导售价为17.5-21.8万元。新车基于e:N Architecture F架构进行打造，采用了前轮驱动的设计，其驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，能适应国内不同的驾驶场景。此外，该车的电池包则是和宁德时代共同打造，最高续航里程达510km。  

车身尺寸方面，新车长宽高为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，与本田缤至、XR-V等本田传统燃油车身形接近。

外观方面，新车进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。而前脸的本田车标则可以在通电的时候点亮，提升了其视觉效果和辨识度。 

内饰方面，新车采用了最新的设计风格，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘+15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，这套车机系统是本田基于Honda CONNECT 3.0开发的纯电动车专用版本。 

此外，新车还搭载Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头+1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头+5个毫米波雷达（1个前中长距+4个环车角雷达）方案，这套系统在感知层面表现会更强。 

动力方面，新车提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，最高续航里程分别为420km及510km。 

笔者点评：在今年新能源市场增长迅速、传统燃油市场下行压力较大的背景下，即便是广本这种在国内市场享受了多年燃油车红利的车漆都开始坐不住了，而e:NP1 极湃1正是他们试水市场的首发之作。不过，尽管是基于新架构打造的一款新能源车，但是e:NP1 极湃1还是处处体现着“油改电”的影子，车是看起来一如既往的有着日系车精打细算的老练，但和国内新能源车相比，征战新能源市场的决心似乎还“差点意思”。笔者相信，这台车在市场上的表现，或将决定着本田在国内新能源市场下一步的策略。

◆文字：梁展宏
◆图片：广汽本田 
◆编辑：徐璇 
◆二审：赖传洪 方嘉雯 
◆三审：赖有生