随着中山交通的大发展，不但为中山打造出“四纵五横”“三环十二快”便捷的高快速路网，更进一步提升了中山的交通地理优势，既方便了群众出行，又吸引了众多企业前来投资设厂，他们对在中山未来的发展充满信心。

在中山地图上，对接深中通道的中开高速像一条“环腰玉带”，途经中山主城区，贯穿中山东西部，同时与南北走向的多条高速公路和干线公路互通互联，成为中山“东承、西接、南联、北融”的一条“内通外联”“融贯四方”的交通主动脉。

记者杨启宁：“如今中开高速已成为美丽的‘环腰玉带’，因为多处穿山而过，曾经留下多处破损的洞口、裸露的山坡，以及山体开挖留下的一个个‘疤痕’，修复起来也需要很大的力气。”

对此，市纪委监委高度重视，精准施策，组成工作组专项督导中开高速边坡复绿工作，推动绿美中山生态建设落到实处。沿着中开高速向西进入主城区，便是中山陆域最长最宽的景观路隧道，它全长超2.8公里、宽40米，当仁不让地成为了中山的新地标。而离城区最近的金字山互通立交，是广东省内很少见的一座7层互通立交，因它连接坦洲快线、南外环路、城桂路及起湾道等多条快线，成为了连接中山市主城区与各镇街的重要交通转换枢纽。

市民李先生：“经中开高速走深中通道很快，感觉好舒服、好畅顺，带动了好多大湾区各市各县的经济，各方面都比较活跃，特别是饮食这方面。”

如果说深中通道进一步拉近了珠江口东西两岸的时空距离、让中山成为直接与深圳对接的珠西枢纽，那么位于中山西部的中山西环高速则以“南联北融、东西串联”的战略定位，进一步贯通中山西部8个镇街、融通珠西都市圈、促进大湾区人货往来，强化了中山作为珠西枢纽的重要地位。向凌云是一家数控机床公司的创始人，当他得知中山要打造“四纵五横”高速路网时，他就把公司安在了距离西环高速板芙西收费站附近的广东省智能制造示范基地——中山市智能制造装备产业园。

广东捷程数控机床公司董事长向凌云：“我们5分钟就上高速了，现在深中通道一通了之后，一个小时不到就到了宝安机场了，我们去珠海金湾机场也更方便了，大概40分钟左右就到了，一路畅通，对我们提高效率确实起了很大的作用，满满的幸福感。”

随着中山高快速路网进一步完善，西环高速的车流量也逐日增长，2024年日均车流量较通车之初年增长近 72%，2025年节假日单日车流峰值近24万车次，呈现出车畅、货兴、人旺的良好态势。也为沿线的工业园区带来了更多的客商。截至目前，中山市智能制造装备产业园一期落户企业达34家，预计达产产值超350亿元，共有11家专精特新企业，其中国家级专精特新“小巨人”企业2家。

广东捷程数控机床公司董事长向凌云：“客商今年来的数量比去年要明显增多，交通给我们插上了快速发展的翅膀，特别是今年我们就感觉到变化确实很大，来的客户差不多多百分之二三十，今年年产值我们大概在3亿元左右，那么未来两年我们希望能够到5亿元的规模。”

在打造“四纵五横”高速路网的同时，中山加大“三环十二快”快速路网的建设，各镇街都可以通过高快速路快速到达深中通道，与每个相邻城市至少有3条高速公路互通。便捷的交通吸引了更多外地企业到中山发展。位于黄圃镇马新工业区的这家汽车零部件生产公司，在黄圃镇就建设了两个厂区，厂房总面积约35000平方米，2024年销售约6.5亿元。

中山诗兰姆汽车零部件有限公司副总经理魏立新：“有句俗话叫要致富先修路，现在路好了之后，然后我们一个是货物，还有一个跟客户的交流都非常的便捷，为企业节约了时间、节约了运输的成本，去深圳机场从原来的一两个小时，现在可以缩短40分钟，货物运输的话我们也是会有更多的一个选择。”

随着“四纵五横”“三环十二快”高快速路网的不断完善，不少生活在中心城区的技术人才也乐意到各镇街发展，为企业招聘人才和留住人才创造了良好的营商环境。

中山诗兰姆汽车零部件有限公司副总经理魏立新：“之前员工从市区过来上班，将近要一个多小时，现在各个地方的这个路都修得比较好，那过来的话基本上半个小时左右就可以到达公司，市区的员工在我们公司来上班的会多一些。”

截至目前，中山全市高速公路通车里程达333公里，比2020年底增加146公里，路网密度从10.3公里/百平方公里跃升至18.6公里/百平方公里，跃居全省第二，以中山为枢纽，拉动珠江东岸交通向西辐射，正成为大湾区交通网络布局的一大趋势。