今天（3月19日），深江铁路11标迎来重要节点工程——135米连续梁智能合龙贯通，标志着项目架梁通道的关键节点全面贯通。

记者杨启宁：“这里是位于中山横栏镇的深江铁路11标重要节点工程，135米连续梁的施工现场，随着重达100吨的智能悬臂造桥机的拆卸，该连续梁宣告合龙，标志着该项目架梁通道的关键节点全面贯通。”

深江铁路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海走廊的重要组成，也是珠三角地区主要跨江城际通道。其中，由中国铁建大桥局承建的深江铁路11标段，正线全长23.72千米，桥梁占比100%，而这次合龙贯通的深江铁路135米连续梁，则是11标段的关键节点工程，工程中采用的智能悬臂造桥机通过了国家8项专利技术创新。

深江铁路11标承建单位项目分部总工程师郭鹏：“我们的技术创新，令施工实现了效率提升20%，材料损耗降低了15%，环保上创下3处新亮点，相比传统施工工艺，其模块化设计使关键线路工期缩短了约60天，整体稳定性提高了30%，为基建领域‘新质生产力’应用树立了标杆。”

目前，深江铁路全线共有23个施工点使用智能悬臂造桥机施工，团队已建立智能悬臂造桥机等智能装备全生命周期管理系统，并将这次连续梁合龙后的智能悬臂造桥机拆除工作，作为一次经验总结和推广，邀请了厦深铁路和深江铁路各标段的技术人员到现场观摩，为铁路后续施工提供技术规范，进一步提升施工效率。

深江铁路11标二分部安全总监孟令国：“此次拆除相当于为造桥机实施数字化‘微创手术’，精确规划了每个构件的拆除路径，就像给造桥机做了场数字化解剖。”

深江铁路11标承建单位项目分部总工程师郭鹏：“目前深江铁路11标段下部结构已完成85%，预计2025年底实现磨刀门特大桥钢梁合龙，为深江铁路实现2028年通车目标奠定坚实基础。”

深江铁路建成后，中山北站至深圳机场仅需25分钟，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，进一步促进珠江口两岸优势互补，和产业要素跨市流通，推动区域经济协同发展进入新阶段。