3月上旬，在伶仃洋海底30多米、深中通道海底沉管隧道内，在摊铺机、压路机等设备轰鸣声中，深中通道隧道路面工程开始施工，这意味着项目全线路面施工转入冲刺阶段，朝今年6月具备通车条件的目标前进。
在南中城际建设如火如荼的同时，南中城际的“姐妹篇”中珠城际“呼啸而来”，目前处于工程可行性研究阶段。随着轨道交通加快建设，中山与湾区城市的跨市域通勤将开启新的篇章。
中山地处粤港澳大湾区中心地带，与深圳一水之隔，坐拥得天独厚区位优势，肩负建设广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区的重大使命任务。一年多以来，中山持续推动深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理“六个一体化”，全面与深圳等周边城市对接。随着深中通道、南中城际、深中城际等重大交通基础设施加快建设，立体化大交通日渐成型，中山融合发展势能得到充分释放。
中珠城际“呼啸而来”
中山加速融入“轨道上的大湾区”
“我们如今正在从汽车时代迈向轨道交通时代，大湾区的交通网越织越密，不仅有效加强了城市群的联通，还弥合了珠江口东西两岸的经济发展差距。通过交通互联，不同城市产业有效协同互补，粤东西北‘融湾’也将进入快车道。”华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚在接受媒体采访时曾表示，没有轨道交通的铺设就没有大湾区的一体化。
去年3月30日，南中城际在中山段香山站和广州段十涌站选址地，同步举行动工仪式。这是中山首条自行建设的城际铁路，标志着中山市新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。作为中山融入“轨道上的大湾区”的标志性工程，南中城际被寄予厚望。一方面，这个项目将广州市中心与中山市中心相连；另一方面，这个项目还是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。待2027年建成后，该城际轨道将无缝接入广州地铁网，真正实现换乘零障碍。未来，南中城际项目完工后，还将会与深南中城际贯通运行，届时广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。
今年2月，市交通运输局发布了中珠城际翠亨新区马鞍岛段启动初步勘察钻探作业的消息。市交通运输局轨道交通科四级主任科员袁耀宗表示，目前翠亨新区马鞍岛内线位、站位已基本确定，采用全地下敷设，并新建翠亨新区站和客运港站两个站点。其中，翠亨新区站设在五桂路与和清路交叉口，客运港站设在五桂路与启辉路交叉口。
通俗来说，中珠城际与目前在建的南中城际为“姐妹篇”，目前处于工程可行性研究阶段，中山段推荐方案线路约17.9公里，线路自翠亨新区香山站引出，向南沿马鞍岛、南朗街道敷设，终点连接珠海境内珠海北站，总投资约165亿元。
中珠城际定位为粤港澳大湾区西岸南北向内圈层的骨干通勤城际铁路，兼顾沿线城市的都市圈快线、市域快线功能。这意味着，项目建成后将与南中城际一样采用“公交化”运营，即“买票即上车”，可实现中山市中心至广州市中心45分钟、中山市中心至珠海拱北（澳门）50分钟通达。据介绍，中珠城际的建设将加强广州都市圈、珠江口西岸都市圈内部交互，衔接南沙新区、翠亨新区、岐江新城、后环等重点发展片区，支持都市圈一体化进程。
“四纵五横”高速路网
下桥后30分钟通达中山各街镇
“其实早在深中通道动工之前，我们就启动了对接路网的专项规划，按照高速对接高速、高速对接地方路两个层次推进。”市交通运输局相关负责人表示，深中通道进入中山后，接驳的第一条东西向高速公路就是正在建设的中开高速，预计与深中通道同步建成通车；首条南北向接驳高速为东部外环高速，将连通珠海、佛山。
此外，南中高速、广澳高速改扩建先行段、西部沿海高速公路申堂互通立交工程、深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程等高速项目稳步推进。中山“四纵五横”的高速公路网已颇具规模，结合正全力推进的“三环十二快”高快速路网建设，将逐步形成深中通道登陆中山侧高速公路对接网络。到2025年，中山市高速公路密度将达到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列，借助深中通道将实现中山市与周边所有城市中心城区一小时通达的目标。
“只有打开了出入口，包括深中通道在内的高速公路才能更好服务镇街发展。”市交通运输局相关负责人表示，按照现有规划，中山市高速公路出入口将达到55个，覆盖全部街镇，实现各镇街与深中通道30分钟通达的目标。与此同时，深中跨市公交建设提速。3月18日，深中跨市公交博览中心公交枢纽工程雨棚屋面加紧安装，其仿生流云状的外观设计已雏形初现。据悉，该枢纽工程建设目前已完成80%，进入最后冲刺阶段，预计3月底完工，助力深中跨市公交与深中通道同步通车。
目前，两条深中跨市公交线路仍处于待批复阶段，分别为“博览中心-前海湾地铁站”“博览中心-机场东地铁公交接驳站”。其中“博览中心-前海湾地铁站”线路计划在深中通道开通当天同步开启运营，后续将遵循“先有后优”的原则，开通条件成熟一条实施一条，合理组织公交线路，满足深中两地市民的出行需求。
推动“六个一体化”
促进中山实现新一轮大发展
去年6月28日，深圳、中山两市首次面向全球联合招商，融合发展进入新阶段。深圳市宝安区与中山翠亨新区签订了高质量融合发展框架协议，两地交通运输部门签订了交通一体化有关协议。至此，珠三角首个跨越珠江口的合作区——总规划面积66平方公里的深中经济合作区亮相。
获批建设广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区以来，中山持续推动深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理“六个一体化”，融合发展扎实推进。比如，根据深中两地交通运输局签订的协议，双方将推动两市在港航、航空、物流、轨道、公共交通等方面开展全面深度合作，构建一体高效的现代化双城综合交通体系，深圳与中山的全方位对接，又更进一步。
根据2024年中山市政府工作报告，中山将建立健全以产业协作为重点的合作共赢长效机制，深度融入深圳产业链供应链；强化“海陆空铁”交通衔接，建成深中公交枢纽站场、深中航空港，开通跨市公交线路，深化“组合港”合作，做好深南中城际前期工作；推动保税物流中心提质升级，加快建设大湾区深中现代物流与供应链基地；强化协同创新，推动在深圳设立孵化器、科创中心，构建“反向飞地”合作模式，打造“深圳创新+中山制造”格局。同时，中山将进一步加快启动区土地整备工作，用好联合招商、挂榜招商等创新机制，围绕深圳“20+8”产业集群布局上下游配套企业，推动“深圳总部+中山基地”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”协作取得实效。除此之外，今年，中山将全面对标深圳营商环境，推动超80项改革，新增100项政务服务“跨城通办”；深化教育、医疗等公共服务领域合作，共建高端人才社区，打造深中“半小时”优质生活圈。
中山正全力构建珠江西岸综合交通枢纽，建设立体化大交通。随着人流、物流、信息流的汇聚，中山必将迎来新一轮大发展。
编辑 侯海影 二审 魏静文 三审 向才志
