深中跨市公交博览中心公交枢纽工程（以下简称“枢纽工程”）3月31日晚实现完工，并于4月1日正式亮相。枢纽工程完工，其仿生流云状的外观设计成为一大特色，吸引市民关注。据悉，接下来枢纽工程将进入调试和试运营阶段 ，为深中通道通车后同步开启公交运营做好准备。

深中跨市公交博览中心公交枢纽工程3月31日晚实现完工，并于4月1日正式亮相。记者 文波 摄

全力冲刺100天实现完工

3月31日晚，在深中跨市公交博览中心公交枢纽工程施工现场，随着最后一根吊顶格栅安装的完成，标志着首条深中跨市公交线路中最重要的公交枢纽场站完成工程建设，正式进入调试和试运营阶段。

4月1日上午，记者在枢纽工程工地，5棵高大的樟树首先映入眼帘。樟树葱郁的树冠穿过“树洞天井”，茂密的枝叶在雨棚之上舒展。这样的设计，使整个建筑与自然环境相互融合，成为枢纽工程的一大特色。雨棚之下，是枢纽站宽敞的开放式空间，可供旅客遮阳避雨，完成日常接驳转乘。

枢纽工程现场，只见樟树葱郁的树冠穿过“树洞天井”。记者 文波 摄

从高空俯瞰，“树洞天井”设计与站内灌木、草坪等绿化形成高、中、低的层次；银色的屋面与仿生流云状的外观设计相得益彰，带来浓浓的科技感。根据设计规划，未来枢纽站投入运营后，雨棚屋面后期将引入光伏发电，屋面的光伏发电量，可满足候车室照明的用电需求。

雨棚屋面后期将引入光伏发电。记者 文波 摄

“枢纽工程原计划工期为120天，我们只用了100天就实现完工。”中山城市建设集团有限公司枢纽工程项目负责人古学金表示，作为枢纽工程的代建和运营单位，中山城建集团为助力深中同城化进程加速推进，与市交通运输局、市住建局、市交警支队、市城管和执法局、市供电局以及各参建单位等通力合作，日夜兼程、联动推进项目各项建设工作，克服高压电缆沟保护、信息管线快速迁改、钢结构主体吊装焊接等困难，严格倒排施工组织计划，紧盯高空作业重点环节，严格把控工程质量关和安全底线，累计投入施工8600人次，机械设备1100个台班，以最实的措施将120天的施工工期科学合理压缩至100天完成，零事故圆满完成了项目3月底完工的目标。

接驳16条市内公交线路

根据规划，博览中心公交枢纽站将接驳16条中山市内公交线路，这些线路呈放射分布，延伸至中山全域。其中，石岐街道、东区街道等9个镇街可以直达博览中心；其他镇街通过1次换乘可以到达博览中心。

枢纽工程内部环境。记者 文波 摄

以石岐街道为例，市民可乘坐003、024、030、035、B10、B2、B20、K28路直达博览中心。据市交通运输局相关负责人表示，待博览中心公交枢纽站建设完成后，将结合实际需求，进一步优化各镇街到城区的大站快线至博览中心。

据介绍，市交通运输局规划了两条深中跨市公交线路，博览中心公交枢纽站均为始发站，该方案已报市政府审批。两条深中跨市公交线路分别为“博览中心-前海湾地铁站”“博览中心-机场东地铁公交接驳站”。在深中通道开通当天，计划先同步开通其中一个条线路“博览中心-前海湾地铁站”。后续将遵循“先有后优”的原则，开通条件成熟一条，实施一条，合理组织公交线路，满足深中两地市民的出行需求。

深中跨市公交线路相关链接

“博览中心-前海湾地铁站”线路

起点：博览中心

终点：前海湾地铁站

途经道路：博爱路、城区出入口、中开高速、深中通道、广深沿江高速、前海收费站，前海三路、听海大道

站点设置：博览中心、前海地铁站

线路长度：60公里，高速里程50公里，用时约48分钟

发车密度：早晚高峰10-15分钟，平峰25分钟，投入运力14辆

“博览中心-机场东地铁公交接驳站”线路

起点：博览中心

终点：机场东地铁公交接驳站

途经道路：博爱路、城区出入口、中开高速、深中通道、深中通道深圳出入口、机场南路、宝安大道

站点设置：博览中心、宝安大道公交枢纽

线路长度：53公里，高速里程40公里，用时约50分钟

发车密度：早晚高峰15-20分钟，平峰30分钟，投入运力10辆

编辑  王欣琳  二审 朱晖  三审 苏小红