今天（11月28日），世界最长、最宽的钢壳沉管隧道正式贯通，这也意味着深中通道主线实现贯通。浩瀚的伶仃洋，人们的目光再次聚焦整个项目最具标志性的西人工岛。

从高空俯瞰，深中通道西人工岛就像一只振翅欲飞的“海上风筝”，是未来的湾区新地标。西人工岛开工至今，一直处于紧张施工中，我们还没有机会看过它的全貌。“淼”深中工作室首次上岛近距离全景拍摄，揭开它的神秘面纱。

▶成岛——钢圆筒绘“风筝”

西人工岛处于珠江口伶仃洋海域的矾石水道和伶仃水道之间，茫茫大海中央是如何实现填海造岛的呢？

西人工岛的建造，采用了中交一航局独创的大直径钢圆筒振沉成岛技术。简单来说，用57个直径28米的巨型钢圆筒，直接固定在海床上，然后在中间填沙形成人工岛。这个巧妙的方法，很快就能形成稳定的结构,为后续工程建设提供岛内干燥施工环境。

西人工岛成岛历时141天，有效工作日62天，刷新了“快速成岛”的施工记录。如今，钢圆筒被外围防波堤、挡浪墙等包裹住，和自然岛一样，在海水冲刷堆积作用下会更加坚固。

▶匝道——隧桥快速转换

作为深中通道“上天入海”的重要连接点，西人工岛承载着隧桥快速交通转换的重要功能。位于岛中央的5条匝道，勾勒出一把“叉子”的形状，是实现岛上互联互通的重要工程结构。车辆借助A、B、C、D、E共5条匝道，可分别前往桥梁、海底隧道、西人工岛。

从深圳往中山方向的车辆，驶出海底隧道，通过西人工岛现浇隧道，可选择直接上桥，也可选择进入A匝道，转C匝道，上西人工岛；西人工岛上的车辆，通过C匝道，转入B匝道，可重新上桥。从中山方向往深圳的车辆，可直接进入海底隧道，也可选择E匝道上西人工岛；西人工岛上的车辆进入D匝道，可重返海底隧道。

在海底隧道出入口旁，一座造型独特的建筑正在如火如荼的建设中雏形初现，匝道环绕下，如同一轮明月点缀着岛面。这里是西人工岛开关站，承载着全岛供电管理的重要职能，是西人工岛的电力“心脏”，其顶部将来还会打造成停机坪，成为“海上风筝”上标志性的建筑之一。

▶隧道——“毛坯房”精装修

今年6月28日，深中通道海底隧道合龙，目前隧道内部进入“精装修”阶段，管内压仓混凝土浇筑即将完成，防火板、装饰板安装正在快速推进，珠江口最美海底隧道即将呈现在世人眼前，全体参建者正向2024年通车目标发起最后冲刺。

在40米深海海底，隧道内行车万一发生交通事故、火灾，将如何确保人员的安全？当火灾发生里，隧道的应急智慧响应系统即启动，火焰探测器精准锁定火灾位置，通过水雾喷淋对火灾进行处理。同时，火灾产生的烟雾，经隧道上方的风机抽取，进入烟管向外排放；隧道内按一定间隔设置逃生门，人员可由逃生门进入中管廊的中间通道，逃生到安全的对向车道。

▶风筝勾勒最美的风景线

目前，深中通道西人工岛建设多点开花，如同一个小型的“城市综合体”，岛壁现浇挡浪墙、岛面综合管沟、房建及附属工程、主线路基段施工快速推进，岛上段隧道压舱混凝土、调平层、防撞侧石及边沟施工同步进行，沉管隧道出入口、开关站、风塔、房建等已雏形初现。

【出品】中山日报“淼”懂深中工作室
【视频编导】何淼
【文案】何淼 董永贺
【摄像/后期】黄艺杰
【封面/制图】蔡文强

编辑 唐益 二审 徐世球 三审 吴森林