2月28日，广东省发展和改革委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复》（以下简称“《批复》”），这意味着南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目（以下简称“南中城际项目”）正式立项，转入初步设计、施工招标等前期准备工作阶段。

广东省发展和改革委员会官网截图。

在今年中山两会期间，中山市交通运输局党组成员、公路事务中心主任曾伟战接受本报记者采访时表示，南中城际项目预计本月底获得批复，项目还将在翠亨新区的香山站预留东接深圳的深中城际轨道接口。此后，南中城际项目的好消息不断。2月10日，广东省发展和改革委员会官网发布了《新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告审批前公示》；进一步披露了南中城际项目的详细内容；2月28日，《批复》发布，南中城际项目正式获批，意味着项目转入初步设计、施工招标等前期准备工作阶段，即将动工。

《批复》内容显示——

南中城际项目新建线路正线全长47.6公里，其中高架段4.6公里、路基段0.15公里，地下段42.85公里。线路设计时速160公里。线路向西经广州市南沙区、中山翠亨新区、火炬开发区、石岐街道、东区街道等地，全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬东（预留）、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中站等10座车站，其中高架站1座、地下站9座，下阶段将进一步研究预留十涌、世纪路站的必要性和可行性。新建的10座车站中，有8座位于中山境内（除十二涌和二十涌站）。项目还将新建烟筒山停车场1处，新建烟筒山、香山主变电站，配套建设香山站同步实施工程，预留自香山站向珠海方向延伸条件。

南中城际项目线路示意图。

在项目资金方面，项目投资估算总额305.59亿元，其中静态投资282.54亿元、建设期贷款利息11.99亿元、机车车辆购置费11.00亿元、铺底流动资金0.06亿元。项目资本金占总投资的50%，为152.80亿元，其中广州市承担57.42亿元、中山市承担95.38亿元。资本金以外的资金通过银行贷款等融资方式解决。

在建设工期方面，项目建设总工期为5年，其中万顷沙至二十涌段的建设工期与南沙大型城市综合体建设运营做好衔接。项目由广州地铁集团有限公司和中山市轨道交通有限公司组建项目公司作为建设单位，负责项目建设及运营管理。

值得注意的是，项目还将同步实施实施香山站往珠海方向预留工程，投资11.23亿元，由中山市先行出资，后续纳入南中城际香山至珠海段项目。

编辑  陈彦 二审 朱晖  三审 吴森林