全长32公里的南中高速，历经3年多的建设，将于10月30日下午3点正式通车。10月30日，在南中高速项目正式通车之前，记者驱车提前体验了南中高速中山段。得益于南中高速沿线高速出入口，南中高速通车后，港口片区居民前往广州南沙的车程将由40多分钟缩短至15分钟。

记者体验
港口居民前往南沙将节省25分钟

上午9时30分，记者从民众南出口进入尚未开通的南中高速中山段，双向六车道的路面行驶体验感良好，路面划线、交通标识牌等均已准备就绪，静待通车。沿着高速公路往港口方向行驶，几分钟之后就抵达岐江互通匝道桥，继续前行1公里左右，进入新建的新隆枢纽互通。现场可见，南中高速与中江高速在这里顺接，上跨广澳高速，繁忙的车流在桥底下穿行。

“在新隆枢纽互通，南中高速、中江高速、广澳高速在这里交会，极大优化了中山的高速公路网络，中山沿线镇街的市民出行更加便捷。”中交路建南中高速TJ06合同段项目总工葛浪潮介绍，南中高速位于中山境内的收费站为深中合作区、民众南、岐江新城北，通过这些出入口，港口镇居民前往民众、广州南沙将更加便捷。

南中高速未开通前，港口居民经国道228前往广州南沙，用时约40分钟；南中高速通车后，港口居民从岐江新城北高速收费站进入南中高速，15分钟即可抵达南沙。

据预测，南中高速通车后，江门方向的车辆经中江高速进入南中高速，转接深中通道抵达深圳，中山段的车流量会非常大。同时，深圳方向车辆，也将取道南中高速，进入江门，前往粤西。这意味着，在节假日高峰时段将分流深中通道、中阳高速的车流，缓解拥堵的情况。

记者采访
南中高速这项施工技术国内领先

记者采访了解到，由中交路桥建设有限公司承建的南中高速TJ06合同段主线长约4.36公里，双向六车道，主要包括岐江新城互通、岐江新城连接线、横门西特大桥西引桥、新隆枢纽互通立交等工程。

“桥隧比为100%，为全线高架设计，途经珠三角冲积平原，地质条件复杂，淤泥层深厚、河网密布，且南中高速新建新隆枢纽互通与原中江高速进行交通转换，桩基施工易对既有桥梁运营安全造成影响。”中交路桥建设有限公司负责人表示，中交路建项目团队联合湖南大学，经过足尺桥梁桩基现场原位试验和施工监测获得实际工程中各种构筑物和结构施工对邻近桩基的影响数据，并在原位试验的基础上，开展理论研究和数值模拟分析，研究典型路桥结构施工过程对邻近桩基水平变形影响的机理和影响因素，成功解决了基于深厚淤泥地质条件下临近既有桥梁桩基施工的技术难题。

值得注意的是，新隆枢纽互通立交是南中高速TJ06合同段的主要施工难点之一。据介绍，新隆互通立交在建设过程中需对原MZ、NZ、GN、MG、JN、JM匝道桥进行拆除，其中NZ、MG匝道桥上跨广澳高速，施工存在一定难度。“采用SPMT模块车的拆桥高度达14.8米，创国内施工最高高度。”葛浪潮表示，针对NZ、MG匝道桥拆除施工，项目团队应用一种跨既有高速SPMT模块车旧桥拆除快速化施工技术。该技术采用SPMT（自行式模块化拖车）作为核心设备，具有转向灵活、承载能力高的优点，且通过搭配驮梁支架并配置垫块、止挡块实现与旧桥的贴合，拆除过程安全、高效，大幅减少了对交通的影响和干扰。

●出行小贴士

10月30日下午3时，随着南中高速主线和南沙联络线开通，南中高速与深中通道实现直接连接。记者从深中通道管理中心获悉，南沙联络线通车后，万顷沙互通与深中通道实现连通后，市民途经B匝道，可实现从中山往南沙万顷沙方向通行，途经c匝道可从万顷沙往深圳方向通行。

“南中高速接入深中通道的万顷沙互通，为海中互通立交，司机途经时注意降低车速，确保安全行驶。”深中通道管理中心相关负责人提醒市民注意，在出行前要提前做好路线规划，途经南中高速与深中通道连接路段时，根据自己的目的地，提前观察，看清路标，尽早并入右侧车道；万一错过出口，千万不要停车，更不要倒车，应选择在下一个出口驶出，再调整线路。

●小档案

南中高速项目由广州交投集团投资建设。项目全长32.41公里（中山段长约16公里），其中主线长21.574公里（均采用桥梁方案），桥梁宽度为35.5米，双向6车道标准，预留双向8车道通行条件；南沙联络线(原名万顷沙支线)长10.836公里（均采用桥梁方案），桥梁宽度为33.5米，双向6车道标准。项目主线及万顷沙支线采用高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。

项目呈“T”字形走向，桥隧比为100%，为全线高架设计，主线起于南沙港快速路新垦互通，终于中江高速新隆互通，与中江高速对接，与广澳高速十字交叉；南沙联络线(原名万顷沙支线)起于南沙港快速路新垦互通，终于万顷沙互通连接深中通道。

南中高速通车后，广州南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

编辑  张英  二审  王欣琳  三审  吴森林