2月10日，随着一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团有限公司（以下简称“中铁广州局”）施工的国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙。这是深江铁路全线首个实现合龙的主桥，标志着该项目建设取得关键性突破，为全线后续架梁、铺轨等施工推进奠定了坚实基础。

上午10点半，深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥的合龙仪式在鸡鸦水道100多米高空之上举行。在轰鸣的礼炮声中，桥面吊机吊起一片预制桥面板，稳稳落在钢梁上。随着这一工序完成，长6米、宽17米、重约72吨的最后一片钢箱梁吊装完成，全桥实现合龙。

深江铁路广中江特大桥鸡鸦水道桥段位于中山火炬高新区民众街道和港口镇之间，全长6896.19米。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。该桥是深江铁路全线重点控制性工程，其建设具有“结构体系新、跨度规模大、智能集成度高”等特点。

“主桥主跨达408米，是当前国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥最大跨度。”中铁广州局深江铁路10标项目总工程师程朝龙介绍，这种桥型首次实现在Ⅲ级航道（最小通航净高12.5米）的大跨度跨越，刷新同类型高铁桥梁跨越纪录，工程规模与跨越难度均居行业前列。

程朝龙表示，大桥建设过程中，项目部始终坚持“数智赋能、安全至上、质量为本”理念，结合建设实际情况，科学制定施工方案，合理调配各项资源，先后实现了首桩开钻、主桥桩基浇筑、主墩围堰封底、四个主塔顺利封顶等重要节点。同时，项目技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术、新材料，已累计申报专利及发明28项，为同类桥梁建设积累了重要经验。

深江铁路正线全长116.12公里。其中，由中铁广州工程局集团承建的深江铁路10标位于广东中山境内，全长约26.24千米。截至目前，该标段桩基完成97%、承台完成93%、墩身完成92%、连续梁完成70%，箱梁预制完成180榀，架设完成108榀，各项建设工作正有序推进。