“你看！这段省级试验段路面经过一年特重载交通考验，没有出现任何路面损毁情况，不需要投入养护工作，养护成本基本为0。”12月11日，国道G228线中山市神湾段（以下简称“G228线神湾段”）德雅湾家园小区路边，完成日常路面巡查的三乡公路养护所办事员陈敬亮高兴地对记者说。

该试验路段针对500米路面采用长寿命全结构再生技术进行维修改造，经过一年的交通检验，今年12月初顺利通过验收，并获得应用反馈“优秀”成绩单，成为广东省第一条预期寿命20年以上的不开裂长寿命“白改黑”耐久性公路，为国道、省道改造提供经验。

500米的路藏着3项“黑科技”

12月11日上午10点，神湾大道南157号德雅湾家园门前，中山市路桥新力工程有限公司总经理黄显鋆时隔一年后重返广东省首个国道水泥路面“白改黑”长寿命全结构再生项目现场。该项目实施范围包括国道G228线中山市神湾段往斗门方向约500米的右幅路段。

项目于2023年11月顺利完工并通车，经过一年的特重载交通考验，在近日进行的全面“体检”中，得出所有检测项目均满足规范要求，路况水平优异，检测数据亮眼。

“根据项目交通流、路面基础等实际情况，我们设计叠加应用了三项‘黑科技’。”黄显鋆介绍，这些技术包括水泥路面共振碎石化技术，是通过共振破碎机将原刚性水泥路面破碎成具有足够刚度和强度的柔性结构，直接就地再生为路面基层；废旧沥青厂拌冷再生技术，可将道路维修产生的废旧沥青回收，并采用专利拌合设备常温施工，无需加热，仅需添加常温再生乳化沥青，就能废旧沥青变废为宝；高模量沥青混凝土上面层，可以显著提高沥青混合料的模量抵抗车辙，并且有效延缓沥青路面受到燃料油的侵蚀破坏，延长道路使用年限。

未改造前，G228线神湾段日均车流量约3万车次。巨大的车流量，叠加路基基础病害严重等客观条件，导致原路段的路面反复出现反射裂缝、坑槽、龟裂、行车颠簸等问题，几乎每年要进行1到2次大修。

“这三项新技术应用，便是我们根据原有国道路面病害频发的状况，针对性开出的‘处方’。”黄显鋆说。

有效解决水泥路面的“顽疾”

开车巡查国道G228线路面是陈敬亮的每日必修课，他告诉记者，仅凭肉眼分辨，国道G228线中山市神湾段左、右幅的路面差异明显。记者在现场看到，该路段左幅路面明显刚经历一次病害维修，路面黑色的“补丁”清晰可见，部分路段凹凸不平，有明显裂缝；右幅路面为已竣工通车一年的试验段路面，路面平整，没有车辙、裂缝。

黄显鋆所说的针对性“处方”，正是针对该路段病害反复出现，不断需要维修“痛点”问题而开出的。比如原有路面水泥底板的裂缝会反射到沥青路面层，导致沥青路面开裂反复出现，水泥路面共振碎石化技术就能很好地解决这个问题。

与传统“开膛破肚”的改造工艺相比，新技术通过共振碎石化破碎、洒水、碾压、喷洒透层油后，就可铺筑沥青加铺层，原路面的结构和材料得到充分利用，最大限度保留水泥路面承载力，不产生建筑垃圾，彻底消除反射裂缝，工效提高3倍，工期缩短60%，造价节约20%。

黄显鋆表示，经过一年的特重载交通考验，“白改黑”检测报告显示，试验段在路面弯沉值、路面平整度、路面抗滑值、路面构造深度、路面厚度、沥青面层压实度等6项指标合格率达100%，路况水平优异，检测数据亮眼，完全弥补了之前水泥路面存在的诸多短板。

极大降低公路建设和养护成本

中山市公路事务中心三乡养护所副所长周亮福表示，G228线神湾段“白改黑”试验段竣工一年多，从维修数据来看，收到良好的效果。

数据统计显示，试验路段改造前，年均投入养护人员约120人次，投入相关机械、机具约50班次，路面灌缝约3000米、坑槽修补（含大型维修摊铺工作）约8500平方米，投入养护成本约60万元。值得注意的是，试验段自竣工至今，路面暂未出现病害情况，路面平整度良好，各项检查数据符合相关规范要求。截至目前，试验段暂未投入任何养护工作，养护成本为零。

作为覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施，公路承担着我国63.5%的营业性旅客运输量和73.3%的营业性货物运输量，公路交通的快速发展，对服务保障出行运输、支撑国家重大战略实施具有重要作用。截至2022年底，中国公路总里程达到535万公里，10年增长112万公里，高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。而截至2024年10月，广东省公路通车里程约22.3万公里，其中高速公路超1.16万公里，连续10年居全国第一。

“绿色低碳路面新技术是未来城市交通建设的必然趋势，未来发展前景广阔。”黄显鋆表示，项目此次顺利通过“体检”，证明在G228国道应用的长寿命全结构再生技术是成功的，“旧水泥路面共振碎石化技术+沥青冷再生技术+高模量沥青面层”的组合，为广东省水泥路面公路改造及养护带来了积极的示范作用。试验段将打造广东第一条预期寿命20年以上的不开裂长寿命“白改黑”耐久性公路。

“新技术的应用，预期将取得较大的经济、社会效益，希望在中山推广应用。”周亮福表示，目前正在对试验段的相关技术数据、项目建设经验情况进行总结分析，根据实际效果，未来计划在全市国、省道“白加黑”改造项目中进行推广。