8月5日，记者从深中通道管理中心获悉，历经约60个小时的连续作战，深中通道东人工岛堰筑段第十一段顶板于8月4日完成了超大体积混凝土浇筑。据悉，此次浇筑体量近4000立方米，为深中通道东人工岛最大体量单次混凝土浇筑。

8月4日晚上21时30分，随着最后一道工序完成，深中通道东人工岛堰筑段第十一段顶板混凝土成功浇筑，为东人工岛堰筑段主体结构施工冲刺阶段积蓄“加速跑”的动能。据介绍，深中通道东人工岛为国内首个水下互通立交。其中，主线堰筑段隧道工程位于东人工岛西侧，与项目海底沉管隧道对接，共分为26个结构段施工。此次浇筑的顶板结构跨径68.8米，板厚2.7米，长度19米，钢筋总量达1000吨，混凝土浇筑方量近4000立方米且需要一次浇筑成型。浇筑施工具有钢筋种类繁多、单根钢筋重量大、劲性骨架搭设难度大、高性能海工混凝土控裂要求高等特点，施工难度大。 

堰筑段隧道工程建成后，其结构将长期处于海域的高温、高湿、高盐环境，对大体积混凝土浇筑质量提出了极高的要求。“大体积混凝土控裂是重难点，我们采取在料场安装冷却机、结构内布设双层冷却水管及冰水、覆膜蓄水养护等措施，严格控制混凝土温度。”中铁隧道局深中通道S03合同段项目部总工程师李云超表示，为把控施工的各环节，推进各关键节点落实，项目将党员责任区与工程品质的提升挂钩，通过施工标准化宣贯、技术交底、专家论证、制定大体积混凝土品质提升管理制度等方法，为一次性浇筑单模超大体量混凝土提供了技术支撑。

◆中山日报社编发中心
◆文+/记者 何淼 粤交集宣 岳路建
◆图/通讯员提供 
◆编辑： 周振捷
◆二审： 查九星
◆三审： 徐小江
◆素材来源：中山日报