4月25日，记者从中铁六局获悉，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥于4月24日下午完成了全桥体系转换，意味着该桥主桥主体工程已全部完工。下一步，将进行桥面附属结构安装，以及为铺架单位提供无砟轨道板安装和铺轨施工作业面及作业条件。

由中铁六局承建的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥，采用（138＋360+360＋138）米下承式钢桁梁柔性拱，拱顶高约100米，桥长998米，双主跨跨度360米，是当前国内外同类型桥梁最大跨度，被称为“亚洲第一跨”。

4月24日下午，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥施工迎来关键节点。随着最后关键一组吊杆张拉完成，桥梁结构受力状态发生了改变，原本靠提升塔架提升的拱肋、钢桁梁通过吊杆连接了起来，拱肋、钢桁梁、吊杆三者形成类似“三角形”的稳定结构，这意味着主桥完成全桥体系转换，提升塔架等临时支架将可以全部拆除。

“通过对全桥168根吊杆索进行张拉，桥梁荷载由临时支架转移到拱肋和主梁自身。” 据项目相关负责人介绍，下一步施工计划将进行桥面附属结构安装，为铺架单位提供无砟轨道板安装和铺轨施工作业面及作业条件。

知多D：南沙港铁路

南沙港铁路经江门、中山、佛山及广州4市，正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路，正在办理变更增加客运功能。南沙港铁路是粤港澳大湾区重点项目，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，实现港口、铁路、公路一体联通，形成立体式运输网络，有利于降低湾区物流成本和助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

◆中山日报社新媒体中心
◆文+/记者 何淼 通讯员 范彩燕 罗诗勇
◆图/通讯员 范彩燕
◆编辑： 周振捷
◆二审： 彭晓剑
◆三审： 岳才瑛
◆素材来源：中山日报