“小区车位不够，每天下班发愁车停哪。”
“看病10分钟，排队找车位1小时。”
“小学一放学，校门口交通立即瘫痪。”
“去商场购物，停车难。到饭店吃饭，停车难。”
……
随着中山经济社会高速发展
和机动车保有量快速增长，
城市停车供需矛盾日益突出。

中山市交警支队提供的数据表明，中山市机动车保有量已接近160万辆。以主城区为例，目前机动车停车需求量为33万辆，而各类停车位只有21万个，停车位缺口约12万个，停车资源总量严重不足。10年间，中山试图从立法、宏观规划、增加停车位、细节管理等多维度发力破题，但效果并不理想。

停车难，究竟有多难？

每天找停车位就像一场“战争”

陈明家住中山四路盛景园小区，办公地点在紧挨博爱五路的大东裕贸联大厦。虽然两地的距离步行不过15分钟，但是，因为随时都要做好外出办事的准备，不得不开车上班。

这天是1月20日早晨8时15分，与往常一样，在家里吃过早餐，陈明快速下楼，取到车就往办公地点赶。凭借多年积累下来的抢车位经验，陈明直接将车开到兴文路，准备抢一个街边停车位，再步行约500米，踩着点到公司上班。遗憾的是，绕行两圈后，徒劳无功。

时间太紧，容不得多想。陈明赶紧掉头绕起湾道，再调头到博爱五路。所幸的是，这次运气还不错，在涌边路抢到一个侧方停车位。“很多次，实在找不到位置停车，而不得已将车开回小区，然后步行到公司上班。”说这话时，陈明感到无可奈何。

为何不停在公司楼下或地下停车场呢？陈明直言“停不起”。因为自己没有在大厦办理长期的相关优惠手续，作为外来临停车辆，停车半小时以上含一小时内停车场收费要15元，第二小时起每小时加收3元。“一不小心，一天三四十元就给了停车场！”

▲兴文路北侧，上班时间很难抢到一个车位。

他的奋斗故事从“抢车位”开始

2006年，王伟辞掉广州的工作，随妻子来到中山。奋斗两年，在父母的帮助下，住进了东区朗晴假日小区，随后还买了一辆小车。

彼时，朗晴假日小区前面规划有一条市政道路，叫轩朗路。不知是哪个环节出了问题，24米宽的道路一直不见有人修，久而久之，轩朗路成了楼林中间一块杂草丛生的荒地，备受诟病的同时，有人还种了菜，更多的位置则变成了坑坑洼洼的露天停车场。

凑合了几年，王伟再也不想忍受荒地停车之苦，于是就下决心给爱车配一个小区车位。结果一打听，车位的价格已经从入住时的2.5万元一个涨到了6万元。

“太贵了！”王伟决定继续打“游击”。

时间来到2015年，王伟备了6万块，再次找到小区物业。物业的答复令让他目瞪口呆：“现在车位价格是14万元一个，而且没剩几个了。”王伟突然就嫌弃自己“目光短浅”，悔恨当初。王伟说，找车位实在是受够了，这次，他没有犹豫，东挪西借凑齐了14万元，买了一个车位。

2017年，岳父退休，空出一辆小车，问，是否需要？王伟的答复是肯定的，但如今，小区的停车位已经涨到16万元了。没有办法，只好继续过“抢车位”生活。

占地200多亩的朗晴假日小区分1到5期，住了差不多5000户人家，如果算上同样分布在轩朗路两边的星光礼寓、华隆翰华花园以及岭南印象等小区，总数差不多有1万户。即便平均每户拥有一辆小车，总量就是1万辆，这还不包括美食街的临时停车。查阅这几个小区的配套停车位和路面划线停车位，相加也不足4000个，停车配套缺口，停车难，可见一斑。

▲巷子窄小，小车这样乱停乱放，存在安全隐患。

“除了停车烦恼，我还有安全焦虑”

实际上，停车烦恼已蔓延到老社区。石岐区南下社区商业十分发达，但街道狭窄，较早前就车满为患，不堪重负，市民的投诉也是一个接一个。周鹏（化名）就是投诉者之一。

周鹏住在南下社区麻洲街，工作地点在大信新都汇。“没钱买车位，上班得找车位，下班回家还得找车位。”

石岐大信新都汇片区路边停车位很少，停车主要靠大信新都汇一期和二期地下停车场以及莲塘北路咪表停车区消化。其中，新都汇地下停车场3小时以内收费5元，往后每小时加收1元钱；莲塘北路咪表停车半个小时之内免费，半小时至一小时收费4元，往后每半小时加收2.5元。周鹏说，像他这样的工薪层，每天停车十几个小时，停不起。

晚上下班回到麻洲街，周鹏说想要找一个停车位，就得不停绕行碰运气。遇到堵车，半小时也不一定找到一个。即便是找到了也不一定是合法的划线停车位。市政道路“停车难”问题已经延伸到了内街，给居民出行造成不便，带来“出行难”问题的同时，也给消防救援造成极大的困难。“看到老旧小区、老旧街巷到处都是车，我感到非常焦虑。”周鹏说。

◆中山日报新媒体中心
◆文/记者 卢兴江 实习生 唐雯静
◆图/记者 卢兴江 缪晓剑
◆编辑： 曾嘉慧
◆二审： 蓝运良
◆三审： 岳才瑛
◆素材来源：中山日报