在今年产业供应链紧张、汽车销量下行的大环境下，比亚迪却意外地成为了中国乃至全球表现强劲的车企之一。除了纯电车型外，主打超级混动的DM-i可以说是把比亚迪“推上神坛”的重要秘密武器。5月15日，中山三联举办了“超混旗舰，为颠覆而来”的比亚迪汉DM-i中山地区媒体试驾体验活动，让大家体验了这台史上首次登顶4月份国内中大型轿车销量榜的中国品牌轿车的魅力所在。

外观方面，车身尺寸上，新车的长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，定位中大型插电混动轿车。

汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，相比近期新上市的EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅，比现款车型更有质感。

另外，新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计，替代了原本的镀铬装饰，让前脸更有攻击性。除了车头之外，新车的轮毂、侧裙以及尾灯，也有新的升级。

至于内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有不少细节升级。特别在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，包括配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统则提供包括5G、双频定位、四音区语音交互、丹拿音响、整车OTA远程升级等功能。

低能耗、长续航、动力不俗才是最大卖点

笔者了解到，汉DM系列则分为DM-i和DM-p车型，搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。

其中，主打性能的汉DM-p官方百公里加速3.7秒，与百公里加速3.9秒的汉EV四驱版一同位列「三秒俱乐部」。相比起绝对动力，作为汉DM-i车型的最大卖点，其在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300公里。 其中，汉DM-i在售车型最大的区别，在于其纯电模式下续航能力的不同。目前走量车型的纯电续航约120公里，高配车型的纯电续航约220公里。

█ 笔者点评

在全球油价持续高企的背景下，前段时间比亚迪正式宣布停产全部纯燃油动力车型，只生产混动与纯电车型，成为全球首个停产燃油车的品牌。此举证明了比亚迪对于自家新能源技术的信心。特别在经历数十年的国内汽车市场的发展，中国品牌凭借技术成功在全球新能源汽车市场竞争中跑出，这点更是难能可贵。相信随着新能源时代技术的不断迭代升级，未来更多中国品牌车企将真正凭借过硬的技术实力和综合产品力，获得与传统汽车巨头品牌一样的市场议价能力。

◆文字：梁展宏 
◆图片：比亚迪
◆编辑：徐璇 
◆二审：赖传洪 方嘉雯 
◆三审：赖有生