7月2日，记者采访了解到，国内在建最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥——南中高速横门西特大桥已于7月1日正式启动钢箱梁拼装施工，标志着该桥已全面进入钢箱梁制造阶段，为后续钢箱梁吊装提供坚实的保障。

此次启动钢箱梁拼装施工的横门西特大桥，是南中高速重要控制性工程，为目前国内在建最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥采用（66+66+324+390+66）米跨径布置，跨径长912米。

横门西特大桥钢箱梁梁高3.8米、总宽43.2米，划分为多个底板、顶板、横纵隔板单元等，需要先将单元件加工完成后再总拼成型。单元件加工精度、拼接精度、焊接质量等一系列因素都对总拼精度都有影响，如何实现高精度、高品质拼装一直是钢箱梁组拼的难题。

▲工人在现场工作。

“我们创新搭建了‘四线一系统’钢箱梁智慧平台，并引入焊缝地图等先进技术，通过信息化手段，智能化设备全面提升钢结构制造水平。”广州交投集团南中高速项目副总经理刘细军表示，南中高速项目管理处党支部围绕“全域党建”的组织模式，在全线每个标段建立一个项目部党支部，将全线党支部联合起来，以党的引领中心工作为重点，项目的建设难题将迎刃而解。

据介绍，随着钢箱梁拼装施工启动，南中高速横门西特大桥全面进入钢箱梁制造阶段，接下来将稳步推进索塔施工，为后续钢箱梁吊装提供坚实的保障。

▲大桥效果图。

南中高速小档案→

南中高速项目横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达深圳，全长32.4公里。项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通。作为中山至南沙的直达高速公路，未来中山市民经南中高速前往南沙，车程有望缩短至30分钟。

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◆文：记者 何淼 通讯员 卢志勉
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