6月4日，记者走进中山丰泽科技有限公司的生产车间，机器高速运转，工人在工位上加紧组装。车间旁，不同尺寸的无人机螺旋桨成品已整齐码放成箱，等待发往全国各地。“这300多箱、约12万只桨叶，这周就要全部发出去。”丰泽科技创始人彭开江充满信心地说，近年来企业销售额逐年增长，预计今年将较去年实现翻番。

一片小小的无人机螺旋桨，正是中山低空经济产业蓬勃发展的缩影。根据中山市低空经济产业发展规划，中山力争到2027年实现低空经济产业规模突破100亿元，集聚产业链相关企业300家以上。目前，中山低空经济发展态势如何？产业链布局进展怎样？未来又将如何持续发力？带着这些问题，记者采访多家相关企业和专家。

“家门口”的产业链
让企业愿意来、能发展

丰泽科技成立于2018年，主营塑胶模具生产，经过多年深耕，已将无人机螺旋桨叶打造为核心产品，广泛应用于农业植保等工业级无人机及载人eVTOL领域。随着国内农业植保无人机行业快速发展，该公司业务版图不断拓展，并成功打入海外市场。短短几年间，企业生产场地从2000平方米扩大到4000多平方米，生产设备从7台增至29台。

“下半年业务量进一步增长后，现有场地将无法满足需求，公司计划进一步扩大生产规模。”丰泽科技创始人彭开江表示。

作为飞行器动力系统配套供应商，丰泽科技的快速发展离不开中山供应链的赋能。“中山拥有精密注塑、模具制造、碳纤维复合材料加工等完整供应链，桨叶的全流程生产都能在本地完成配套，大幅度缩短了零部件外协的周期，降低了生产成本。”彭开江说，同时，中山有福昆航空、御风未来等知名整机厂商集聚，企业能够近距离对接下游客户。

这种“家门口”的产业链优势，同样吸引了中山枭鹰动力科技有限公司（以下简称“枭鹰动力”）。

枭鹰动力2012年在珠海成立，2016年看中了中山的供应链体系，将生产基地迁至中山坦洲。如今，枭鹰动力已发展成为一家集电机研发生产与大载重物流无人机整机制造于一体的企业。

记者在该公司展示厅看到，其采用共轴和折叠结构设计的物流调运无人机格外引人注目。“我们整机最核心的20多个零部件，在5公里范围内全部能配齐。”中山枭鹰动力科技有限公司总经理罗坚指着展品告诉记者，中山强大的供应链优势，不仅保障了稳定的供货时效，还帮助企业有效控制了生产成本，提升了市场竞争力。

据透露，该公司去年整体业绩较前年实现翻倍增长；结合今年上半年的强劲经营态势，保守预计全年业绩至少再增长50%。

镇街错位发展
全产业链初具雏形

中山低空经济的产业链并不局限于上游配套。

几年来，中山通过配套资金扶持、出台专项行动方案等，全力推动低空经济产业发展。目前，一条覆盖上游材料、中游制造、下游应用的低空经济产业链已初具雏形。

坦洲镇以龙头整机企业为牵引，快速形成制造效应。坦洲镇党委副书记邝光荣介绍，坦洲镇建立低空经济企业专项数据库，先后成功招引福昆航空、立研控股等一批优质低空制造企业，并推动御风未来总部基地项目落地建设。截至目前，全镇已汇聚低空经济相关企业20余家，构建起以无人机整机制造为主导，飞控系统研发为支撑，配套飞行服务为延伸的全链条产业生态。

而阜沙镇凭借合规的机场资源和优越的净空环境，精准卡位产业链试飞测试这一关键环节。记者走进阜沙低空产业基地看到，室外，一架红色飞行车正在进行往返飞行测试；机库内，超大型载人eVTOL、轻型运动类eVTOL、工业重载无人机等各类飞行器整齐陈列。

据了解，阜沙镇自2024年起规划建设中山阜沙低空经济产业基地。目前，基地已拥有中山阜沙通用机场和中山阜沙航空飞行营地两大核心牌照资质，获批可用空域为半径5公里、真高500米以下。基地一期已进驻14个低空经济项目，可为企业提供全方位试飞服务。

记者了解到，板芙镇、小榄镇依托区位优势和制造业基础，持续承接深圳无人机产业外溢，重点聚焦小型无人机零配件加工与组装环节，为全市产业链提供配套支撑。翠亨新区和火炬高新区则在下游应用场景方面先行先试。其中，翠亨新区已开通“深圳大中华机场-中山客运港机场”直升机航线，落地亿航EH216-S eVTOL商业化应用项目，重点发展载人航空、无人机物流、低空文旅等高端应用场景。

中山经济研究院院长梁士伦表示，中山依托传统五金产业优势与深圳产业外溢红利，已建成珠江西岸重要的低空制造集聚地。目前，全市低空经济全产业链雏形成型，产业基础扎实，整体处于快速起飞前夜阶段。

业内人士建议：
配套、场景双向发力做大产业规模

中山已搭建起低空经济产业链，想要进一步拉升整体市场体量，未来该如何发力？采访中，多位业内人士建议，应立足本土制造根基，从产业协同、起降试飞基建、商业化场景三大方向补链强链。

梁士伦表示，中山是制造业大市，应继续依托本土雄厚制造业实力，深耕无人机及零部件生产制造，形成差异化竞争力。另外，中山地处粤港澳大湾区几何中心，兼具山、海、湖、岛等多元地貌，应该多开展无人机应用场景测试、探索新型应用模式。

“中山应避开广州、深圳整机全链条内卷，立足中山塑胶、模具制造优势，聚焦无人机桨叶、结构件、中小型动力配件等上游零部件赛道，打造华南低空零部件配套基地，承接深圳整机量产外溢订单。”彭开江说。在下游场景方面，彭开江建议，依托深中通道，试点跨深中低空物流、近海观光航线，落地商业化低空项目，用市场化订单带动本地零部件企业产能释放、技术升级。

中山小德动力科技有限公司主营无人机的动力系统，该公司总裁吴德业表示，目前中山低空经济上游电机、螺旋桨、飞控系统等领域都有相关企业。不过企业间缺乏有效信息互通与联动，无法整合资源对接大型客户。“要用有效的方式把这些企业联合起来，推动信息共享、优势互补，整合全链条配套能力，共同开拓大客户与更大市场。”他建议，打造产业园区整合上下游企业，进一步降低企业时间与运营成本，同时促进行业同行交流学习，推动产业协同发展。

试飞测试方面，罗坚提到，目前大型无人机试飞、产品检测受到诸多限制，建议在低空经济产业园内或周边规划建设更多的公共试飞场地，这将极大促进行业的技术迭代和产品升级。

在应用场景方面，业内人士建议不断丰富农林巡检、低空物流、海岸安防等应用场景，分层落地商业化项目，全方位补链强链，助推全市低空经济真正实现规模发展。

【出品】经济工作室
【策划】黄启艳
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【采写】记者 袁婵
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