宝马3系是不但是宝马非常经典的一款车型，也是当前宝马在中国市场最能走量的中级豪华轿车。当这款历久不衰的车型化身电动车时，大家又有什么看法呢？ 

7月9日，作为华晨宝马的首款纯电动中型车——宝马i3举办了中山上市体验日活动。当日活动特邀宝马中国的专职试驾讲师到场，与大家分享了宝马i3在电动化方面的技术亮点，同时也通过邀请新老车主、汽车媒体进行场地漂移、试驾等环节，让大家对这款宝马国产化的首款纯电车型有了更多的了解。 

外观方面，全新宝马i3相比3系有着更大的双肾进气格栅轮廓，并辅以镀铬装饰边框，采用全封闭设计。全新样式的“天使眼”大灯使用了更立体的线条，并更富有层次感。新车的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，比宝马3系长轴距版尺寸更大，轴距更长。

内饰方面，相比于宝马3系，全新宝马i3的科技感更强，整个中控台采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，全新的界面布局和交互理念，仪表盘和中央显示屏可以做到相互配合。该系统采用全新宝马iDrive 8.0操作系统。有时下微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序，此外车辆还支持CarPlay、OTA远程升级等。

动力方面，全新宝马i3搭载的第五代动力电池包，采用811镍钴锰三元锂离子电池，总容量约70千瓦·时，在CLTC标准下续航里程可达526公里。采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，eDrive 35L车型最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速为6.2秒。

笔者点评

前段时间，欧盟一致通过了2035年禁售燃油车的法规，这对于欧洲几大世界级汽车生产巨头而言，是个非常大的考验。这意味着包括宝马在内的传统豪华品牌，已经不能再把“电动化”放在嘴边而已。作为宝马国产的首款电动车，i3基于3系轿车打造而来，尽管设计上众多元素都努力迎合电动车时代的到来，依旧是宝马一贯的高颜值+精致做工，但鉴于“油改电”客观制约，i3的外观并没有带给市场惊艳的感觉。 

笔者相信，在一台比亚迪汉都开始卖近30万元、月销量数万台的当下，宝马不可能看不到一众中国新能源品牌正在冲击全球车市“旧秩序”。未来如何把多年来累积的豪华品牌附加值转移到系能源市场，宝马确实需要在燃油车最后狂欢的几年里尽快开启“纯电气化”平台的时代了。

◆文字：梁展宏
◆图片：梁展宏 
◆编辑：徐璇 
◆二审：赖传洪 方嘉雯 
◆三审：赖有生