贴着“大大大空间SUV”的广告语，吉利豪越来了！与它一同来的，还有大七座中型SUV的身份和10.36万元至13.68万元的惊人价格。为什么说“惊人”，因为上市的时候，这个价格与同级汉兰达的价格一起打在了大屏幕上，人们才忽然惊觉，豪越原来是汉兰达的“半价不到”。

有了“大大大空间”和超诱人价格，加上吉利的口碑，豪越就高枕无忧了吗？这个真的很难讲，因为看起来，它闯入了一个新鲜领域。

外形沉稳大气，符合当下年轻人的审美。

【小档案】
◇官方指导价：10.36万元-13.96万元
◇长宽高：4835/1900/1780mm　　
◇轴距：2815mm　　
◇发动机：1.8T　　
◇最大功率：135kW/5500rpm　　
◇最大扭矩：300Nm/1750-4000rpm
◇变速箱：7挡双离合

沉稳中不失现代感

既然是一台全新领域的中型SUV，那就必须先看看“身世”。厂家资料显示，豪越是基于吉利的7座车平台，也就是嘉际所在的CV平台打造，跟其他吉利SUV都没有直接关联，有人将它理解为“升高版嘉际”，有一定的道理。因为豪越的地台确实比一般的SUV要矮，下方还藏着一块颇深的储物区域。还有藏在排气管旁边的备胎，先天占用更小空间的非独立后悬挂，都是典型的MPV设计。

但从外形上来看，却又完全是两码事。豪越采用吉利家族最新的“扩散的宇宙回想”设计语言，并配备少见的全黑色品牌LOGO，看上去沉稳大气，又不失现代感。由于车身较大，车身线条以直线为主，并在轮眉勾勒出两条有力量感的拱形线条。

目测之下，并不觉得豪越像汉兰达那么庞大。仔细对比数据，发现豪越的长宽高确实较汉兰达略小，但让人意外的是，轴距却更长。这个数据意味着，豪越以相对略小的车身，却赢得了相对更大的车内空间。

聚是一张床，散是独立椅

至于内部设计，豪越的内饰与此前上市的ICON有着比较相似的设计风格，都偏向于用复杂的线条来营造出内饰的层次感。另外，∞设计元素到处可见。作为一台家用倾向的SUV，豪越在中控台保留了很多实体按键，可以方便副驾进行快速调节。中控上方的超大尺寸独立屏幕、小巧的电子挡杆和众多电子装备按钮无不彰显着这是一台与时俱进的车。

而仔细数一数电子装备，发现豪越真的豪，配备了L2级别的自动驾驶，包括车道保持、车尾车辆预警和自动泊车等，还有抬头显示、车联网，基本上让用户和车辆能达到人车合一，这也是很多年轻驾驶者的追求。

既然在广宣中一再出现“随身携带2.2米的床”，车商又在展厅把车辆内部布置成一个床铺或者会客厅，那空间一定是豪越最大的亮点。豪越有五座和七座两种版本，其中七座采用2+3+2的布局，虽然布局走的是常规路线，但是7个座位都是独立座椅，可以分开前后移动或者调整靠背，这就是一个创举了。如果一个个座椅单独排列组合的话，可以做出N种使用场景。而很多人关心的第三排座椅，豪越做得相当出色，头部空间优秀，腿部空间比汉兰达好不少，而如果第二排座椅适度前移的话，第三排基本是一个正常的乘坐空间。

当然，第三排放倒也是很方便的，只需要一键就可以完成，但拉起来有一些费劲，尤其对于胳膊不够长、力气不够大的女性来说。

而现场把第二排和第三排座椅都放倒，车厢瞬间变成了一张平坦而开阔的床铺，看上去还挺舒服。厂家也很“狡猾”，给每一位买家都免费赠送一张2.2米气垫床，以示底气。

还有一个空间利用也很有“心计”，就是后尾箱地台下，隐藏了多个储物格，能存放不少“家底”。

硬朗淡定，居家“好男人”

从动力参数来看，操控或许并不是豪越的最强项。1.8T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，实力是有的，但又不算拔尖。真正开起来，配合7挡双离合变速箱，动力充盈，平顺性很出彩，适合家用。

与动力调性相一致的，是豪越的操控感。转向和踏板都比较轻盈，易上手，简单来说就是好开。但因为车身较重，在把握刹车距离时需要稍微适应一下。

有意思的是它的车道保持系统，即便车辆还没有变道，但如果偏离了中间线或者靠近了车道边线，而车速又超过60公里/小时，它就会介入，自主调整方向盘。所以一路开过来，总觉得有“第三只手”在进行“宏观调控”，自己开车也变得小心谨慎许多。而当车尾有车辆或者障碍物靠近的时候，车辆就会预警，与倒车雷达一样敬业，但有时候也会让人吓一跳，然后预警又突然没了。

至于舒适性表现，试驾前大家会以为豪越是那种把悬挂调得特别绵软的SUV，然而并不是。悬挂表现较硬，座椅的填充物也较结实，不知道是不是因为后悬采用了非独立扭力梁结构的原因。总体来说，整个驾驶感偏硬朗，过滤震动也不会很温柔。

其实扭力梁后悬真的没啥问题，毕竟应该没有人开着豪越拉着一家人去激情越野。开豪越，做居家好男人或者女人，挺好。

◆中山商报
◆文/记者 李红
◆图/记者 洪喜鹏
◆编辑：侯海影
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