伴随着我市机动车数量不断增长，城区停车泊位的供需矛盾日益突出。近期，我市相关镇区、部门为缓解停车难现象，从便民利民角度出发，采用在人行道划小车停车位的方式“挖潜”，引导驾驶人有序停车。记者接到不少群众反映，希望行人道划位前能充分咨询附近商铺、住户、行人的意见建议，平衡各方权益，更加规范科学划位，让城市道路更安全、通畅和有序。

 镜头一：沿江路 

重型车碾上人行道地砖出现损毁

8月7日上午10时，记者来到龙舟公园附近的沿江路，大约宽五六米的人行道上，划了崭新的停车位，而且“座无虚席”。车辆横着停放成长龙，其中最前方的一台重型卡车很显眼。记者发现，人行道的路缘石有轮胎磨蹭迹象，地砖有损毁现象。

▲东苑南路，人行道有毁损，原因之一是因为汽车压碾造成。

附近的住户告诉记者，新增停车位确实方便周边商户和住户，但由于行人道过窄，多数车辆都是从人行道绿化树中间的空隙，直接“铲上”人行道的车位里。“这里还算偏僻，人流不多，所以车辆启动速度快，如果刚好有骑电动车的人经过，有些危险。”

 镜头二：富康路 

人行道划车位后立即迎来“僵尸车”

上午11时，记者来到富康路一带。这里两边商铺林立，多为五金建材、发廊、便利店、蛋糕店等，聚集着不少住宅小区如其岐乐花园、富康园、嘉盈苑等，路上行人也比较多。东西两侧人行道上全部新划了小车停车位和摩托车位，尤其小车位停得满满当当。据商铺反映，这些停车位都是近半个月划的。

▲富康路，店铺店主说，这辆车已经停了两周了。

富康路西侧一家文具店店主李女士给记者“倒苦水”，她指着门前一辆白色、未关好车窗的小汽车说，“划线后，这辆车在我们商铺门口停了两周了。”旁边灯具店店主称，“没划车位前，商铺门前停车没这么多，多数是商铺卸货或周边居民临停，不会过夜或长时间停放，但现在划了车位，一些住户就把这里当成免费停车场，有成‘僵尸车’的倾向，也对我们卸货和做生意有挺大影响。”记者看到，停车位距离商铺门口仅两米左右宽。

富康路东侧人行道稍宽，行人道一侧划满摩托车位，中间划满小车位，放眼望去，犹如一道墙，令商铺门面的“能见度”降低。正在装修蛋糕店的店主称，“如果知道要划停车位，我就不想开店了，影响消费者来店里消费。”他还观察发现，如果摩托车位停满了车，停在行人道中间的小汽车，就被堵死了，根本开不出去。“这样划位实在不科学。”

▲富康路，人行道上如果摩托车停了之后，小汽车难以开出来。

不过也有住户表示赞成的，市民李小姐称，“附近停车位有限，有家人和朋友来玩，常常找不到车位，现在确实方便了些。”

采访中，记者看到有停放在人行道中的小汽车启动，穿过人行道、盲道后，快速从路缘石驶出，行人纷纷避让。一些电动自行车驾驶人为了通行顺利，选择在机动车道上行驶。

▲沙石公路，有车辆停车超出停车线，占用盲道。

部门回应：

正在多方协调人行道划车位需更规范

在人行道划车位，原本是从便民利民角度出发“挖潜”，解决日益突出的停车难问题，但人行道划车位能否更科学，让“好事”更好？记者采访了中山市城市管理和综合执法局（以下简称市城管执法局）的市政维护管理中心的相关负责人。

据介绍，今年7月17日，市城管执法局和市公安部门联合牵头发文，开展规范停车整治工作。相关通知中明确，要规范路外、路内和背街小巷停车秩序，对满足机动车停车位设置条件的区域，可按“国标”施划小车停车位、摩托车位和非机动车位。

目前引发群众不同声音的是人行道上划位问题，“其实，按照通知中的附件要求，在人行道上划位有个前置条件，就是要满足路侧建筑退让道路红线有5米以上的空间，才能设置停车位。”不过该负责人也坦言，如何更科学规划停车位，需要多部门综合考量，并且在程序上更加完善，才可以平衡多方权益。

记者了解到，多个城市为了解决停车难的问题，城市管理部门也采取了在人行道上划位的方式“挖潜”，也都面临和中山同样的困扰。如何更加科学划位，取得多方共识？有业内人士指出，人行道划位需要考虑4个条件，一是考虑周边小区的车辆进出和行人通行问题，会否出现人车争道现象，增加风险因素；二是考虑人行道上的盲道，不能有任何侵占现象；三是考虑目前的人行道结构难以承受车辆经常碾压，尤其是重型车行走、停放容易损毁人行道砖，造成城市形象受损、市政道路维护成本上升；四是要考虑划线要尽量避开其它市政基础设施如各种检查井、管线拉线井等位置。

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◆文+/记者 李玮玮 陈伟祺 实习生 杨晓雯
◆图+/记者 李玮玮+3， 陈伟祺+2
◆编辑：沙玉兰 
◆二审：张鹏
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◆素材来源：中山日报