1月22日，历经24个小时的出坞、浮运、系泊、沉放，深中通道沉管隧道E7管节最终完成与已安装管节的毫米级精准对接，深中通道海底隧道建成总长度达1113.5米，突破了“千米大关”， 为深中通道工程建设迎来了2021年的“开门红”。

▲深中通道沉管隧道E7管节沉放对接安装中。（卢志华 摄） 

●E7与E6管节“深海携手”

1月21日凌晨3点，E7管节的浮运安装工作已启动。 “一航津安1” 运安一体船从珠海桂山牛头岛启航，带E7管节逆流北上，辗转7条航道，浮运近50公里浮运，于当天下午14时抵达深中通道西人工岛附近施工水域，并开展相关准备作业;19点30分，E7管节正式开始沉放。

此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。“安装后的首端底标高约-31米，尾端底标高为-34米，突破了海底隧道开工以来的最深记录。” 中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示，此次沉放位置水深近34米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。

▲世界首制沉管浮运安装一体船提带E7管节前往沉放隧址。（张子正 摄）

1月22日凌晨3点，经水下拉合、水力压接， E7管节与E6完成对接，实现“深海携手”。随着E7管节的顺利安装，深中通道海底隧道建成总长度达1113.5米，突破了“千米大关”，为深中通道工程建设迎来了2021年的“开门红”。按照计划，工程将在今年完成8节沉管的运输安装，隧道总里程突破2200米。

▲作业人员正在进行沉管管顶施工。（张子正 摄）

●首个天然地基管节成功安装

“E7管节是首个天然地基管节，地基处理采用1米厚的碎石垫层。” 宁进进表示，此前已沉放的6个管节，地基处理为碎石垫层加块石振密层。由于E7管节所处海域地质条件较好，所以地基只采用碎石垫层，因此也对清淤作业提出了更高的要求。针对存在夹淤导致基础异常的风险，施工团队实时观测回淤情况，合理安排清理工作，实现首个天然地基管节成功安装。

据介绍，去年8月28日，深中通道沉管隧道E3管节安装过程中，项目首次以我国自主研发的北斗卫星导航系统为主定位管节安装。在此次E7管节沉放安装中，北斗卫星定位系统再次发挥巨大作用，通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态，有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。

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