深中通道拥有世界上最长最宽的海底沉管隧道，在中开高速也有一条中山陆域的最长最宽的隧道——景观路隧道。

4月22日，记者探访中开高速中山段景观路隧道施工现场，机电设备调试等收尾工作正在紧张进行，景观路隧道已实现基本完工。

据悉，目前中开高速中山段主体工程已全部完成，附属工程完工95％，项目正朝着在深中通道通车前完工通车的目标全力冲刺。

记者开车体验：
3分钟走完隧道全线

4月22日上午9点半，小雨淅淅沥沥，南外环路车流穿梭不断。位于南外环之下的中开高速景观路隧道，工程车辆进出频繁，施工人员在隧道内进行机电设备调试等收尾工作。

记者在现场看到，隧道内交通指示灯、紧急疏散系统、通风系统等机电设备已安装到位，照明设备暂未打开，隧道内光线较暗。

“景观路隧道去年12月底实现主体工程完工，今年3月完成路面沥青铺设，目前机电设施安装已完工，部分设备仍在调试完善。”中开高速中山段3B标项目部总工程师谭建华表示，目前景观路隧道已实现基本完工。

中开高速景观路隧道>>>

•起于麓峰花园小区北侧，终于长逸路与南外环交叉口东侧。
•线路基本沿现状南外环布设。
•总长约2897米，暗埋段长约2687米，敞开段210米。
•按高速公路标准建设，设计时速100公里，双向八车道（双向六车道+应急车道）。

记者驾车进入隧道内体验，由于现场仍处于施工状态，车辆仅以40至50公里/小时的速度缓慢通过，走完隧道用时3分多钟。中开高速未来通车后，如果按设计时速100公里通行，2分多钟就能走完隧道全线。

“景观路隧道基本完工，成为中山陆域最长、最宽的隧道。”谭建华介绍说。

景观路隧道为何被称为“中山陆域最长最宽隧道”？

此前，全长1.26公里的长江路孙中隧道被称为“中山最长隧道”。目前，总长超2.8公里的景观路刷新最长的纪录。

宽度为40米的金字山互通工程的南外环下沉式隧道，是中山最宽的隧道，景观路隧道的宽度也达40米，并列成为中山最宽隧道。

这意味着，景观路隧道是中山陆域的最长最宽隧道。

中开高速中山段建设全力冲刺

从景观路隧道出来，往北前行400米左右，又进入中开高速中山段的另一条隧道——福获路隧道。

福获路隧道工程起于麓峰花园小区北侧，终于现有小隐涌桥，线路沿现状南外环布设。

与景观路隧道一样，福获路隧道按高速公路标准建设，设计时速100公里，双向八车道（双向六车道+应急车道）。

“福获路隧道已基本完工，机电设备仍处于调试阶段。”中开高速中山段3A标福获路隧道现场负责人陈海阳表示，福获路隧道全长965.647米，其中敞开段45米，暗埋段920.647米，目前隧道建设正朝着通车目标全力冲刺。

记者在现场看到，景观路隧道与福获路隧道相隔不远，中间衔接共用线位的南外环小隐涌桥的桥底空间，桥底两侧安装了声屏障隔音，让人产生两条隧道无缝衔接的错觉。未来中开高速中山段通车后，市民途经这个“隧道+桥梁+隧道”的组合，将充分体验长隧道通行的行车感受。

据介绍，目前中开高速中山段主体工程已全部完成，附属工程完工进度条更新至95％，项目正朝着在深中通道通车前完工通车的目标全力冲刺。

【中开高速中山段控制性节点】

2023年2月20日，岐江河大桥上层桥完成。
2023年7月9日，金字山互通钢箱梁安装完成。
2023年11月30日，全线箱梁预制全部完成。
2023年12月18日，跨广珠西线钢箱梁安装完成。
2023年12月22日，跨广珠城际铁路转体桥成功转体。
2023年12月28日，景观路隧道主体封顶。
2024年1月27日，京珠分离式立交最后一片箱梁架设完成，标志着中开高速中山段全线贯通。

【中开高速小档案】

中开高速公路项目为广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”，线路总长约为129.7km，总概算为452.05亿元，其中中山段长为44.1km，江门段长为85.6km。江门段已于2023年1月12日建成通车。

中山段概算为288.85亿元，桥隧比为94%，起点位于翠亨新区马鞍岛，与深中通道、京珠高速以立交的形式对接，向西跨横门西水道，经南朗街道、火炬开发区、东区街道、沙溪镇、横栏镇，跨磨刀门水道后进入江门市。

中山段全线设8处互通式立交、服务区1处，收费站4处，按照双向八车道+高标准双向六车道标准建设，设计时速为100公里。

编辑 汪佳  二审 朱晖  三审 岳才瑛