深中通道G05标钢箱梁首制件通过专家验收,开始批量生产
栏目:首页 来源: 发布:2020-10-22

深中通道G05标钢箱梁首制件,
像一艘艘没有下水的巨轮。
它的质量如何?
能否批量生产?
听听专家怎么说

10月20日,在马鞍岛中铁山桥集团有限公司中山基地,深中通道G05标钢箱梁首制件专家验收评审会召开,特邀武汉桥梁建筑工程监理有限公司教授级高工赵建、西南交通大学教授范文理、广东省特种设备检测研究院中山检测院院长林凯明等十多名国内行业知名专家成立专家组。深中通道管理中心、设计、监理、检测、监控等单位以及中铁山桥集团的领导和代表参加会议。

与会专家和代表现场察看了钢箱梁首制件实体质量,观看了中铁山桥中山基地钢箱梁智能化制造生产指挥中心,听取了中铁山桥关于《钢箱梁拼装首轮工程施工总结报告》以及监理、检测单位的工作汇报,审阅了相关资料,经认真讨论,认为 G05标钢箱梁拼装工艺方案科学、合理,质量保障体系完善、运行正常;钢箱梁几何尺寸精度高,焊缝外观、内在质量优良,满足技术规范要求;首轮钢箱梁检测数据及制造质量均满足制造验收规则要求,与会代表一致认为G05标具备了钢箱梁总拼批量生产的条件。

10月21日,记者在中铁山桥集团有限公司中山生产基地看到,钢箱梁首制件像一艘艘没有下水的巨轮,存放在生产基地的场地上,呈扁平状。据了解,中山大桥钢箱梁宽约50米,长18m,重达400多吨,由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板等通过全焊接的方式连接而成。随着工程的持续推进,届时一艘艘的“巨轮”通过斜拉索与主塔连接,组成深中通道主跨580米的中山大桥。据悉,斜拉索大桥具有造型优美、建造方便的特点,在现代跨江(河)大桥中占主导地位,中山大桥也将采用斜拉索的方式。

深中通道是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的世界级超级大型跨海交通基础设施,地处粤港澳大湾区核心区域,对实现国家战略粤港澳大湾区的发展具有重要意义。项目全长24千米,其中桥梁工程长约17千米,钢结构总重约28万吨,计划2024年建成通车。中铁山桥承建的G05标包括:主跨580米的中山大桥、9跨110米引桥以及23跨60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥,钢结构总重约9.2万吨。

深中通道G05标钢箱梁首制件顺利通过专家验收评审,标志着G05标钢箱梁总拼进入批量生产阶段,为深中通道快速建设奠定了坚实基础。


◆中山日报报业集团新媒体中心
◆文、图+1/记者 徐世球
◆图+1/王超英 
◆编辑:蓝运良
◆编审:魏礼军
◆素材来源:中山日报

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