热点面对面 | “海陆空铁”齐头并进！中山全域加快深中交通一体化步伐

目前，深中通道进展顺利，今年6月具备通车条件。我市紧抓深中通道通车机遇，锚定“60 30”时空圈目标（即我市与湾区相邻城市60分钟通达，各镇街与深中通道30分钟通达），正全面加快深中通道连接路网建设工作。

全市规划的“四纵五横”高速公路网，现有8条已通车；中开高速、中江高速改扩建、广澳高速改扩建（中山城区至珠海段）正在加快建设，计划与深中通道同步通车。南中高速计划年底通车，东环高速正在加快建设。到2025年，中山市与相邻城市将实现1小时通达。

全面提升市内各镇街与深中通道的衔接效率，全市规划的“三环十二快”高快速公路网，“内环”已基本实现快速化；“中环”中沙港公路、逸仙路已完成快速化改造，剩余部分正加快推进；“外环”架构已基本形成。“十二快”中古镇快线、国道G105线、黄圃快线、三角快线、翠亨快线、南朗快线、坦洲快线、横栏快线等8条快线已通车，剩余部分正抓紧开展前期工作。深中通道通车后，从全市所有高速出入口出发，都可以在30分钟内进入深中通道。

我市持续加强与深圳交通、海关部门及蛇口港、盐田港等沟通，建立组合港联动推进机制，理顺组合港业务对接和操作流程，提升深中组合港货运量。截至目前，全市累计开通8条深中组合港航线，基本实现全覆盖，共有160余家外贸物流企业加入组合港航线。

一季度新增组合港运量1.6万标准箱，超额完成预期目标。接下来，我市将深入挖掘增长点，持续推动组合港运量增长，确保全年运量超6万标准箱，力争达7万标准箱，并计划增开神湾—盐田新组合港航线。

我市稳步推进航运能力提升及绿色发展示范区创建工作，全力推动桂洲水道扩能升级项目向省攻坚立项，加快谋划推进神湾港扩能升级，推进腾步游艇码头、三和管桩码头等项目建设，确保年度港口吞吐量实现20%增幅。

粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线于4月12日开通，航线起降点分别位于深圳南山和中山小榄，航程72公里，飞行时间45分钟，比陆路运输节省约一半的时间。通过“即时响应、无人机运输、上门送达”的高效运输模式，深圳至中山的跨城配送服务实现4小时送达。

这条航线也是深圳与中山之间开通运营的首条低空飞行商业化物流航线，将极大提升中山与深圳之间的快递物流效率，降低物流成本，为企业发展注入新的活力，更将推动两地经济社会的深度融合，实现互利共赢。

除了低空飞行领域，深中两市正联合加快深中航空港建设，项目已于今年1月完成土建项目验收，目前装修项目已基本完成施工，计划5月底前完成装修项目验收和设备调试，6月具备使用条件。

深中航空港建成后可实现深圳机场服务前置延伸到中山核心区域，通过机场快线巴士高频接驳两地，为中山旅客前往深圳机场乘机提供便捷、优质、高效、绿色出行服务。

当前，我市轨道交通规划整体形成“四纵三横”的主体框架结构，正全力打造横贯东西、纵贯南北、内外通畅的轨道交通运输体系。其中，深南中城际备受瞩目，项目预可研报告已取得阶段性成果，配套专题研究正积极开展，深大城际T2枢纽站、南中城际香山站已预留深南中城际项目接轨条件，项目途经的南中城际二十涌站也充分考虑设站条件，项目纳规建设后即可实现三市互联互通。

除深南中城际外，我市加快推进其他轨道项目的谋划和建设。

中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）项目经过东凤、小榄、西区和石岐4个镇街，已完成项目预可研阶段性方案，并联合佛山市争取本项目尽快纳入上位规划。

中珠城际中山段正多渠道深化项目线站位研究，加快推动动工建设。

广中珠澳高铁已开展中山南站相关课题研究并形成初步成果，联合沿线地市报请省支持加快项目可研工作，成功争取项目列入省铁路建设2024年重点工作安排。

南中城际是我市首条自行建设公交化运营的城际铁路，途经广州、中山两市，中山段全长约28公里。去年3月30日动工以来，建设工作稳步推进，10个工点已开工建设。

深江铁路是规划途经我市的首条国家铁路项目，途经广州、中山两市，目前中山段总体投资已完成26%。